Έγκλημα κατά συρροή: Χωρίς πραγματική εποπτεία τα ελληνικά αεροδρόμια - «Δεν δέχτηκαν ούτε να μας ακούσουν» καταγγέλλουν οι Αερολιμενικοί

Ο Πανελλήνιος Σύλλογος Αερολιμενικών έχει προσπαθήσει με κάθε τρόπο να προστατέψει τις ζωές μας, που βρίσκονται στα χέρια των αδίστακτων κυβερνώντων της ΝΔ. Εκείνοι δεν δέχτηκαν ούτε να τους ακούσουν.

ΓΡΑΦΕΙ Η ΜΑΡΙΑ ΚΕΦΑΛΑ

Οι αερολιμενικοί καταγγέλλουν ότι ο πρώην υπουργός Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, κατήργησε όλες τις αεροπορικές Αρχές. Δηλαδή τα αρμόδια κρατικά όργανα που ήταν επιφορτισμένα να ελέγχουν την εφαρμογή των κανόνων ασφαλείας της εθνικής και ευρωπαϊκής αεροπορικής νομοθεσίας στα αεροδρόμια. Ο Σύλλογος δημοσιοποίησε τη διάλυση του θεσμικού και οργανικού πλαισίου που διασφαλίζει την ασφάλεια των πτήσεων στα αεροδρόμια και έκανε λόγο για προκλητική αδιαφορία της κυβέρνησης Μητσοτάκη στις συνεχείς προσπάθειές τους να κάνουν γνωστές τις θέσεις τους. Από το 2020 έχουν ενημερώσει αναλυτικά με επιστολές και ενέργειές τους τόσο τον παραιτηθέντα για τα Τέμπη υπουργό Μεταφορών Κώστα Καραμανλή, όσο και τον διάδοχό του Γιώργο Γεραπετρίτη, αλλά και τον ίδιο τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη. Κανενός το αυτί δεν ίδρωσε.

«Δυστυχώς, η εικόνα απαξίωσης και πλημμελούς εφαρμογής πολιτικών ασφαλείας στον σιδηρόδρομο δεν είναι η μοναδική. Η πραγματικότητα είναι ότι εδώ και χρόνια αντίστοιχη παράλληλη πορεία ακολουθείται και στον χώρο τον αερομεταφορών».

Η ανακοίνωση του Πανελλήνιου Σύλλογου Αερολιμενικών είναι σοκαριστική καθώς αποκαλύπτει ότι μετά τις ιδιωτικοποιήσεις των αεροδρομίων της χώρας: «Το ελληνικό κράτος αποφάσισε ότι ουσιαστικά δεν χρειάζεται κανενός είδος in situ εποπτείας για τα πλείστα ζητήματα ασφαλείας που ανακύπτουν» και δημοσιοποιεί όλες τις κινήσεις που θα μπορούσε να έχει κάνει και τις έκανε ώστε να αλλάξει η επικίνδυνη συνθήκη αλλά δεν εισακούστηκε. Καθώς ο Κώστας Καραμανλής «Δεν δέχτηκε ποτέ να συζητήσουμε, παρόλο που είμαστε το εξειδικευμένο προσωπικό για την ασφάλεια αεροδρομίων και πτήσεων».

Απόλυτος και ατεκμηρίωτος ο τρόπος της κατάργησής του

«Η απουσία κρατικού ελεγκτικού μηχανισμού στα αεροδρόμια είναι αντίθετη με την ασφάλεια του πολίτη, των αερομεταφορών και γενικότερα του δημοσίου συμφέροντος και ασφαλώς είναι σίγουρο ότι δεν εξυπηρετεί τους επιβάτες και τους εργαζόμενους, ούτε και το καλό της χώρας μας. Αυτό έγινε, όμως, παρά την εντονότατη αντίδραση σύσσωμης όλης της αντιπολίτευσης και του συλλόγου μας και μάλιστα με τόσο απόλυτο και ατεκμηρίωτο τρόπο που δημιουργεί απορία τίνος τα συμφέροντα εξυπηρετούνται. Η επίβλεψη της ασφάλειας και της νομιμότητας στα αεροδρόμια από πραγματική και επιτόπου μετάπεσε σε οιωνεί εκ του μακρόθεν και ανατέθηκε σε ένα γραφείο στην Αθήνα που ονομάστηκε Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ). Έκτοτε έχουν συμβεί πλείστα συμβάντα στα αεροδρόμια, τα οποία έχουν αναδειχθεί».

Κανένας δεν μπορεί να ισχυριστεί ότι δεν ήξερε

«Ο σύλλογος έκανε ό,τι μπορούσε για να ενημερώσει και να σταματήσει τον κατήφορο της ασφάλειας του πολίτη και της επικίνδυνης και καταστροφικής πολιτικής του υπουργού κου Καραμανλή:

1. Προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας (21/10/2022)

2. Τουλάχιστον 15 επιστολές-έγγραφα-μελέτες που έχουν αποσταλεί τόσο στο υπουργείο, στη διοίκηση της ΥΠΑ, σε όλους τους βουλευτές του Κοινοβουλίου, στον πρωθυπουργό, στον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης και στον σημερινό υπουργό Μεταφορών με την ιδιότητα του ως υπουργού Επικρατείας.

3. Πάνω από 50 Δελτία Τύπου – άρθρα – δημοσιεύματα στον Τύπο.

4. Έχουν γίνει συναντήσεις για ενημέρωση όλων των κομμάτων της Βουλής, αποτέλεσμα των οποίων είναι 18 ερωτήσεις κατατιθέμενες στη Βουλή από όλα τα κόμματα της αντιπολίτευσης. Πολλές απαντήσεις δεν δόθηκαν και όποια απαντήθηκε, ήταν κυρίως στο πνεύμα που ταιριάζει σε μια ανύπαρκτη, απομακρυσμένη εποπτεία στα αεροδρόμια του τύπου “…ρωτήσαμε τον ιδιώτη διαχειριστή του αερολιμένα και μας ανέφερε ότι τηρήθηκαν οι προβλεπόμενες διαδικασίες αλλά…». Λες και θα παραδεχόταν ποτέ ο ιδιώτης τις ευθύνες του… Εποπτεία, όχι αστεία…

5. Δύο παρεμβάσεις επί νομοθετημάτων στη Βουλή.

6. Συνεντεύξεις σε τηλεοπτικούς και ραδιοφωνικούς σταθμούς.

Ο υπουργός αρνήθηκε να τους ακούσει

«Αυτό που δεν έχει γίνει βέβαια τα τελευταία τέσσερα χρόνια είναι συνάντηση με τον υπουργό κο Καραμανλή. Δεν δέχτηκε ποτέ να συζητήσουμε, παρόλο που είμαστε το εξειδικευμένο προσωπικό για την ασφάλεια αεροδρομίων και πτήσεων. Δεν τον απασχολούσαν καθόλου τα ζητήματα ασφάλειας των αερολιμένων; Ήταν όλα έτοιμα και προσχεδιασμένα και τόσο καλά φτιαγμένα που δεν επιδέχονταν βελτίωση. Ο ιδιώτης πρέπει να δρα ανεξέλεγκτα, χωρίς υποχρεώσεις. Θυμίζει κάτι αυτή η τακτική;».

Έργα κατεπείγουσας σημασίας

«Πέρα λοιπόν από συντετριμμένοι, είμαστε και εξοργισμένοι με όσα ακούγονται και γράφονται. Διαπιστώνουμε ομοιότητες σε όλα τα επίπεδα. Έχει γίνει κατανοητό πόσο επικίνδυνα μπορεί να γίνουν τα πράγματα, αν όλα αφεθούν στην τύχη τους ή ακόμα; Το μοντέλο Καραμανλή, μιας πολύ περιορισμένης «αθηνοκεντρικής δομής» της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ), αντί για το μοντέλο ενός αποκεντρωμένου πραγματικού συστήματος ελέγχου, είναι αποδεδειγμένα αποτυχημένο. Στις περισσότερες χώρες της ΕΕ, οι οποίες σημειωτέον δεν έχουν τον νησιωτικό χαρακτήρα της Ελλάδας, έχουν θεσπιστεί οι απαραίτητες περιφερειακές εποπτικές μονάδες εντός των αερολιμένων. Ξέρουμε κάτι που δεν ξέρουν;. Είναι κατεπείγουσας σημασίας το έργο της ΑΠΑ να γίνει ουσιαστικό με την επέκταση της εποπτείας της εντός των αεροδρομίων και όχι εξ αποστάσεως. Οι κρατικές αεροπορικές Αρχές των αεροδρομίων είναι ουσιώδες τμήμα της, χωρίς αυτό δεν νοείται πραγματική εποπτεία. Αν θέλουμε επιτέλους να μιλάμε σοβαρά για πολιτική ασφάλειας στις μεταφορές, πρέπει να αναθεωρηθεί άμεσα η δομή της ΑΠΑ. Η πραγματικότητα δεν περιμένει. Η χαλαρή απομακρυσμένη και ανεπαρκώς στελεχωμένη εποπτεία δεν είναι υπεύθυνος τρόπος σκέψης και σε καμία περίπτωση δεν θα ωφελήσει κράτος-πολίτες-εταιρίες. Αν έχουμε συμβάντα ασφαλείας στα αεροδρόμια, η ζημιά θα είναι ανυπολόγιστη, όχι μόνο για τις αερομεταφορές της χώρας μας, αλλά και για την ήδη εύθραυστη οικονομία μας και δεν αποσβένεται εύκολα. Πόσο μάλλον, εάν τα συμβάντα είναι και θανατηφόρα…».

Πηγή: Το διαβάσαμε εδώ





ΑΠΟΠΟΙΗΣΗ ΕΥΘΥΝΩΝ Οι πληροφορίες και άλλα δεδομένα που δημοσιεύονται στο παρόν άρθρο, μαζί με συνδέσμους προς άλλους ιστότοπους, είναι καθαρά ενημερωτικά και απολύτως ανεπίσημα. epiosyinfo.com

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Το Epiosyinfo ως news aggregator ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς χώρους. !!!!!

Τι μας έλεγαν οι Ιταλοί και η Κυβέρνηση Μητσοτάκη οταν έπεσαν οι Υπογραφές…Γιατί δεν ξεχνάμε…(2 Video)

Δείτε τι μας ελεγαν οι Ιταλοί οταν έπεσαν οι υπογραφές !!! Δειτε τι μας ελεγε η Κυβέρνηση του Μητσοτάκη μετα τις Υπογραφές και κατι για 4 ΔΙΣ που θα έπεφταν στην αναβάθμιση της Γραμμής.

                                        ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΠΑΡΑΚΑΤΩ 2 VIDEO

«Υλοποιούμε το μεγαλύτερο πρόγραμμα σιδηροδρομικών έργων στην ιστορία της χώρας», ήταν, στις 25 Νοεμβρίου 2021, ο τίτλος σε προπαγανδιστικό σποτ του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με πρωταγωνιστή τον Κώστα Καραμανλή. #Ποτέ_ξανα_Μητσοτάκης #Τεμπη_εγκλημα #omadamnimis pic.twitter.com/lWu61KAZv0

— Ομάδα Μνήμης (@OmadaMnimis) March 3, 2023

Πηγή: Το διαβάσαμε εδώ





ΑΠΟΠΟΙΗΣΗ ΕΥΘΥΝΩΝ Οι πληροφορίες και άλλα δεδομένα που δημοσιεύονται στο παρόν άρθρο, μαζί με συνδέσμους προς άλλους ιστότοπους, είναι καθαρά ενημερωτικά και απολύτως ανεπίσημα. epiosyinfo.com

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Το Epiosyinfo ως news aggregator ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς χώρους. !!!!!

Κυβέρνηση και ΟΣΕ τους «πάτησε το τρένο»: Την ημέρα της τραγωδίας (!) προσέλαβαν 73 σταθμάρχες με μπλοκάκι

«Εκτός τόπου και χρόνου», κυριολεκτικά, βρίσκεται η κυβέρνηση Μητσοτάκη. Την ώρα που «καπνίζουν» ακόμα οι λαμαρίνες των τρένων στα Τέμπη, ανθρώπινα μέλη εντοπίζονται στα χωράφια και συγγενείς των επιβατών αγωνιούν έξω από τα νοσοκομεία. Την ώρα που ακόμη δεν έχει «κλείσει» η μακάβρια λίστα με τον ακριβή αριθμό νεκρών, τραυματιών και αγνοούμενων. Την ώρα που η χώρα παρακολουθεί «παγωμένη» από προχθές το βράδυ την τραγωδία με την φονική σύγκρουση των αμαξοστοιχιών να εξελίσσεται.

Αυτή την ώρα, την ώρα που ολοένα και πολλαπλασιάζονται τα ερωτήματα για τις ευθύνες της κυβέρνησης Μητσοτάκη, των αρμόδιων υπουργών και του ΟΣΕ σε σχέση με την φονική σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη, μεγενθύνεται η εικόνα διάλυσης που παρουσιάζει το κυβερνητικό επιτελείο.
Το πρωί της Τετάρτης επικύρωσαν τις προσλήψεις στον ΟΣΕ με μπλοκάκι

Απολύτως ενδεικτικό της «εκτός τόπου και χρόνου» κατάστασης που βρίσκεται η κυβέρνηση Μητσοτάκη είναι το γεγονός πως το πρωί της Τετάρτης, ελάχιστες ώρες δηλαδή μετά την τραγωδία, επί της ουσίας την ημέρα της τραγωδίας, ο ΟΣΕ ανακοίνωσε νέους σταθμάρχες για 6 μήνες και με μπλοκάκι με την σχετική απόφαση να αναρτάται στη «Διαύγεια».

Συγκεκριμένα, αναρτήθηκε την Τετάρτη το πρωί, την ημέρα της τραγωδίας, στη «Διαύγεια» η απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΣΕ, με ημερομηνία 16 Φεβρουαρίου 2023, για «ανάθεση παροχής Υπηρεσιών της ειδικότητας του Σταθμάρχη για χρονικό διάστημα 6 μηνών». Ειδικότερα, η απόφαση του ΔΣ του ΟΣΕ προβλέπει: 1) «την ανάθεση παροχής Υπηρεσιών της ειδικότητας του Σταθμάρχη, σε εξωτερικούς συνεργάτες (73) άτομα, για χρονικό διάστημα έξι (6) μηνών (ήτοι από 01.04.2023 μέχρι και 30.09.2023), οι οποίοι θα απασχοληθούν σε όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο, σύμφωνα με τις ανάγκες του Οργανισμού», 2) «το κόστος απασχόλησής τους εκτιμάται ότι θα ανέλθει στο ποσό των επτακοσίων ογδόντα τριών χιλιάδων (783.000,00) ευρώ πλέον ΦΠΑ, ήτοι 970.920,00 ευρώ».


Ολόκληρη η απόφαση

diageia_ose_proslipseis_tempi

Πηγή: Το διαβάσαμε εδώ ieidiseis.gr





ΑΠΟΠΟΙΗΣΗ ΕΥΘΥΝΩΝ Οι πληροφορίες και άλλα δεδομένα που δημοσιεύονται στο παρόν άρθρο, μαζί με συνδέσμους προς άλλους ιστότοπους, είναι καθαρά ενημερωτικά και απολύτως ανεπίσημα. epiosyinfo.com

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Το Epiosyinfo ως news aggregator ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς χώρους. !!!!!

Δεμένα τα πλοία από την Τετάρτη, για 48 ώρες

Δεμένα στα λιμάνια όλης της χώρας θα παραμείνουν από αύριο, Τετάρτη 10 Νοεμβρίου, το πρωί και για 48ωρες τα πλοία. Η διοίκηση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ), κατά τη συνεδρίασή της στις 27-10-2021, κήρυξε 48ωρη πανελλαδική απεργία στα επιβατηγά πλοία ακτοπλοϊκά-μεσογειακά/τουριστικά-πορθμεία) με έναρξη από αύριο Τετάρτη 10-11-2021 στις 06:01 έως την Παρασκευή 12-11-2021 στις 06:01, με προοπτική κλιμάκωσης.

Σε ανακοίνωσή της, η Ομοσπονδία των ναυτικών κάνει λόγο για «πλήρη απροθυμία και στείρα αρνητική συμπεριφορά της εργοδοτικής πλευράς προκειμένου να καταρτιστεί νέα Συλλογική Σύμβαση Εργασίας για τα έτη 2020 και 2021 με πραγματικές και ουσιαστικές αυξήσεις, αλλά και να στελεχώσει τα πλοία με βάση τις σύγχρονες και πραγματικές ανάγκες».

Όπως προσθέτει, «παρά τις συνεχείς πιέσεις και διαμαρτυρίες, τα ήδη υφιστάμενα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος των Ναυτεργατών όχι μόνον δεν επιλύονται αλλά εξακολουθούν να συσσωρεύονται καθημερινά, με αποκορύφωμα τη σειρά αντεργατικών νόμων με την πρόφαση και της πανδημίας και την εξακολούθηση εφαρμογής του Ν. 4150/2013 για τις μειωμένες και ειδικές συνθέσεις στα επιβατικά μεσογειακά και ακτοπλοϊκά πλοία, του Ν. 4714/2020, που επεμβαίνει στην εσωτερική αυτονομία και λειτουργία των σωματείων, τη μόνιμη πλέον παραβίαση των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας και ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά τις ώρες απασχόλησης και καταβολής των δεδουλευμένων αποδοχών ως και τη συνεχιζόμενη ανεργία του κλάδου, χωρίς να λαμβάνεται κανένα μέτρο για την ανάκαμψή της».

Σύμφωνα με την ΠΝΟ, κατά τη διάρκεια της απεργίας θα γίνονται προσυγκεντρώσεις στις 05:30 στον χώρο μέσα στο λιμάνι, απέναντι από τον ηλεκτρικό σταθμό, ενώ η απεργιακή συγκέντρωση θα γίνει στις 11-11-2021 στον ίδιο χώρο στις 10:30.

 
Πηγή

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Το Epiosyinfo, ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς χώρους. !!!!!

Απεργία ΑΔΕΔΥ: Ποιοι συμμετέχουν – Πώς θα κινηθούν τα ΜΜΜ

Απεργία πραγματοποιούν σήμερα εκατοντάδες σωματεία, συνδικάτα, εργατικά κέντρα αλλά και η ΑΔΕΔΥ, ενώ η ΓΣΕΕ έχει κηρύξει στάση εργασίας. Οι κινητοποιήσεις αφορούν στο νομοσχέδιο Χατζηδάκη για τα εργασιακά που ψηφίζεται σήμερα στη Βουλή και έχει προκαλέσει θύελλα αντιδράσεων.

Η απεργία σε όλο το Δημόσιο πραγματοποιείται κανονικά σήμερα με εξαίρεση τους εκπαιδευτικούς της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης και τους υπαλλήλους του υπουργείου Παιδείας που εμπλέκονται στη διαδικασία των πανελλαδικών εξετάσεων.

Όπως επισημαίνει η Εκτελεστική Επιτροπή της ΑΔΕΔΥ σε ανακοίνωσή της «το ίδιο ακριβώς αποφάσισε και το Μονομελές Πρωτοδικείο Αθηνών στην με αρ. 375/2021 απόφασή του, η οποία εκδόθηκε αργά απόψε (σ.σ. χθες βράδυ) και επιδόθηκε στην ΑΔΕΔΥ πριν από λίγο και η οποία σε καμία περίπτωση δεν κρίνει παράνομη και καταχρηστική την απεργία της ΑΔΕΔΥ».

«Η τρομοκρατία που προσπάθησε να ασκήσει η κυβέρνηση στους εργαζόμενους, μέσω της δικαστικής προσφυγής, έπεσε στο κενό. Την απάντηση θα την λάβει αύριο με τη μαζική συμμετοχή των εργαζομένων στην απεργία και στα συλλαλητήρια» τονίζει η ΑΔΕΔΥ.

Πώς θα κινηθούν τα ΜΜΜ

Με στάσεις εργασίας συμμετέχουν τελικά στη σημερινή, 24ωρη απεργία της ΑΔΕΔΥ και του ΕΚΑ οι εργαζόμενοι στα Μέσα Μεταφοράς προκειμένου να εξυπηρετηθούν οι μαθητές και οι μαθήτριες που δίνουν Πανελλήνιες Εξετάσεις.

Συγκεκριμένα:

Τα μέσα σταθερής τροχιάς, Μετρό (γραμμές 1,2 & 3) και Τραμ, θα λειτουργήσουν από την έναρξη της κυκλοφορίας έως τις 10 το πρωί.

Λεωφορεία και τρόλεϊ θα πραγματοποιήσουν στάση εργασίας μεταξύ 13:00 – 17:00. Τα τελευταία δρομολόγια αναμένεται να αναχωρήσουν από τις 12:00, ενώ η αποκατάσταση της κυκλοφορίας αναμένεται γύρω στις 18:00 ή και αργότερα.

Οι συρμοί του Προαστιακού Σιδηροδρόμου αλλά και οι αμαξοστοιχίες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα παραμείνουν ακινητοποιημένες από τις 12:00 έως τις 16:00. Στο διάστημα αυτό δε θα εκτελούνται δρομολόγια, ενώ από την κινητοποίηση ενδέχεται να επηρεαστούν και προηγούμενα ή επόμενα δρομολόγια.

Με ανακοινώσεις τους οι εργαζόμενοι στα μέσα μεταφοράς καταγγέλλουν ότι «η κυβέρνηση χρησιμοποιώντας τους μαθητές και τις μαθήτριες, που δίνουν Πανελλαδικές Εξετάσεις, επιχειρεί να κάμψει τον αγώνα των εργαζόμενων ενάντια στο αντεργατικό νομοσχέδιό της» κάνοντας λόγο για «ύπουλη τακτική της κυβέρνησης».

Επίσης, οι εργαζόμενοι κατηγορούν την κυβέρνηση για «δήθεν ευαισθησία για τα παιδιά», αλλά «εντελώς υποκριτική, διότι ενώ εμφανίζεται να αγωνιά για τις μετακινήσεις τους, την ίδια ώρα με το αντεργατικό νομοσχέδιο, που έχει καταθέσει στη Βουλή, ετοιμάζει για αυτά και για όλες τις επόμενες γενιές ένα εργασιακό μεσαίωνα, με ανασφάλεια και χωρίς συγκροτημένα δικαιώματα».

Οι εργαζόμενοι στη ΣΤΑ.ΣΥ σημειώνουν ότι «δεν θα υποκύψουν σε εκβιασμούς και πιέσεις αλλά ούτε και χρειάζεται να αποδείξουν σε κανέναν την ευαισθησία και το ενδιαφέρον τους για τα παιδιά. Είναι οι ίδιοι γονείς, γνωρίζουν πολύ καλά τις αγωνίες των νέων και είναι αποφασισμένοι να αγωνιστούν, με όλες τους τις δυνάμεις, για να αποσυρθεί το αντεργατικό νομοσχέδιο της κυβέρνησης και των εργοδοτών».

Τι ισχύει για τα πλοία

Στο μεταξύ, παράνομη κρίθηκε από το Μονομελές Πρωτοδικείο Πειραιά (αρ.απόφασης 544/2021) η 24ωρη πανελλαδική απεργία σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, που έχουν εξαγγείλει τα 13 ναυτεργατικά σωματεία της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ), αντιδρώντας στο νέο εργασιακό νομοσχέδιο.

“Καλούμε τα μέλη μας και ευρύτερα τους ναυτεργάτες μέσα στα ίδια τα καράβια να δώσουν από κοινού τον αγώνα με τις απεργιακές φρουρές σε κάθε πλοίο και λιμάνι της χώρας, να αποκρούσουν και να συντρίψουν την επιχείρηση υπονόμευσης της απεργίας μας” αναφέρει σε χθεσινή ανακοίνωσή της η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ) η οποία απευθύνει κάλεσμα στους ναυτεργάτες να πλαισιώσουν τη συγκέντρωση της ΠΕΝΕΝ στο λιμάνι του Πειραιά έξω από το Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο “BLUE STAR PAROS”.

“Το δίκιο του αγώνα κρίνεται στους καταπέλτες των πλοίων και όχι στις αίθουσες δικαστηρίων” ανέφερε σε άλλη ανακοίνωση η Πανελλήνια Ένωση Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΜΕΝ) η οποία απευθύνει κάλεσμα στην απεργιακή συγκέντρωση του Εργατικού Κέντρου Πειραιά στις 10 π.μ στην πλατεία Καραϊσκάκη.

Στάση εργασίας και από την ΕΣΗΕΑ

Τετράωρη στάση εργασίας κατά της ψήφισης του εργασιακού νομοσχεδίου, κήρυξε για σήμερα Τετάρτη, 16/6, και η ΕΣΗΕΑ, για όλα τα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης.

Συγκεκριμένα, η Ένωση Συντακτών καλεί σε στάση από τις 14.00 έως τις 18.00.

Πηγή

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Το Epiosyinfo, ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς χώρους. !!!!!

Λιμάνι Πειραιά: Αναχωρούν με καθυστέρηση τα πλοία – Ανεστάλη η απεργία

Κανονικά αποπλέουν από τις 9 το πρωί τα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία από το λιμάνι του Πειραιά, καθώς η Πανελλήνια Ενωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ) προχώρησε σε μετατροπή της 24ωρης απεργίας σε στάση εργασίας έως τις 9 το πρωί.

Οι ναυτεργάτες αντιδρούν και διαμαρτύρονται στο νέο εργασιακό νομοσχέδιο Χατζηδάκη.

Η 24ωρη απεργία ξεκίνησε παρότι η κινητοποίηση κηρύχθηκε την Τετάρτη παράνομη αλλά όχι καταχρηστική και αρκετά ναυτεργατικά σωματεία μετέθεσαν την απεργία για τις 10 Ιουνίου.

Επιβάτες βρίσκονταν από νωρίς το πρωί της Πέμπτης έξω από το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «blue star delos» που ήταν προγραμματισμένο να αναχωρήσει στις 07:25 το πρωί για Θήρα-Πάρο-Νάξο, καθώς μέλη της ΠΕΝΕΝ και άλλων εργατικών σωματείων και σχημάτων είχαν αποκλείσει την είσοδο του πλοίου πραγματοποιώντας συγκέντρωση διαμαρτυρίας.

Πηγή

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Το Epiosyinfo, ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς χώρους. !!!!!

Tα πλοία «δένουν» στα λιμάνια στις 23-24 Φλεβάρη

Σε έκτακτη συνεδρίαση του Δ.Σ της ΠΕΝΕΝ ομόφωνα αποφασίστηκε η κάθοδος του κλάδου στην 48ωρη πανελλαδική απεργία στις 23-24 Φλεβάρη, όπως κατέληξε και χθεσινή σύσκεψη στην οποία συμμετείχαν 13 ναυτεργατικά σωματεία.

Όπως τονίζει η ΠΕΝΕΝ, «η κυβέρνηση της Ν.Δ και ο Υπουργός Ε.Ν όλο το διάστημα της πανδημίας καταφέρνει το ένα μετά το άλλο χτυπήματα στα ναυτεργατικά - συνδικαλιστικά και εργασιακά δικαιώματα των ναυτεργατών υπηρετώντας πιστά το δόγμα της ανταγωνιστικότητας και της κερδοφορίας του εφοπλιστικού κεφαλαίου».

Οι ναυτεργάτες αντιδρούν στον νόμο 4714/2020 με τον οποίο επιφέρεται συντριπτικό πλήγμα στον θεσμό των ΣΣΕ στην ποντοπόρο ναυτιλία ανοίγοντας έτσι τον δρόμο αυτές οι ρυθμίσεις να επεκταθούν σε όλους τους ναυτεργάτες και σε όλες τις κατηγορίες πλοίων.

«Η κατάργηση της ΣΣΕ οδηγεί σε εργασιακές συνθήκες γαλέρας, διαμορφώνει μισθούς σύμφωνα με τα "διεθνώς κρατούντα" (Φιλιππίνων κ.λπ) και παράλληλα επιχειρεί μια σφοδρή επίθεση στα συνδικαλιστικά δικαιώματα καταργώντας στην πράξη τα καταστατικά των σωματείων και τις δημοκρατικές αρχές που αυτά κατοχυρώνουν στην συλλογική και συνδικαλιστική συγκρότησή τους», τονίζει η ΠΕΝΕΝ, η οποία στο απεργιακό κάλεσμά της καταλήγει:

«Η 48ωρη απεργία πρέπει να αποτελέσει το εφαλτήριο, το σημείο επανεκκίνησης έτσι ώστε και οι ναυτεργάτες να σηκώσουν ακόμη πιο ψηλά το αγωνιστικό τους ανάστημα, να απαιτήσουν και να επιβάλουν λύσεις στα οξυμένα προβλήματά τους. Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ καλεί τον κλάδο μας να δώσει αποφασιστικά την μάχη με όλους τους Ναυτεργάτες για τα δικαιώματά του και τις σύγχρονες ανάγκες του».

Πηγή

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Το Epiosyinfo, ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς χώρους. !!!!!

40 εκατ. ευρώ αποζημίωση στους αυτοκινητοδρόμους λόγω μειωμένων εσόδων κατά το 1ο lockdown

40 εκατ. ευρώ από το Ελληνικό Δημόσιο πήραν ως αποζημίωση οι παραχωρησιούχοι μεγάλων αυτοκινητόδρομων της χώρας, λόγω της απώλειας εσόδων που είχαν από τα διόδια, εξαιτίας των μέτρων που πήρε η κυβέρνηση για τον περιορισμό της εξάπλωσης του κορωνοϊού κατά τη διάρκεια του πρώτου lockdown, αλλά και των καθυστερήσεων που προέκυψαν σε άλλες προβλεπόμενες εργασίες που ήταν προγραμματισμένες να γίνουν κατά το ίδιο διάστημα.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με αποφάσεις του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών δεσμεύτηκαν ανά αυτοκινητόδρομο για την περίοδο από 1η Ιανουαρίου μέχρι και την 30η Ιουνίου για “γεγονότα ευθύνης δημοσίου” τα ακόλουθα ποσά:

Νέα Οδός (τμήματα Μεταμόρφωση Αττικής-Σκάρφεια Φθιώτιδας και Αντίρριο-Ιωάννινα (Ιόνια Οδός) 13,36 εκατ. ευρώ (είχε ζητήσει 15,40 εκατ. ευρώ)

Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (Ράχες Φθιώτιδας-Κλειδί Ημαθίας) : 6,37 εκατ. ευρώ (είχε ζητήσει 7,08 εκατ. ευρώ)

Ολυμπία Οδός (Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα): 13,5 εκατ. ευρώ (είχε ζητήσει 17,42 εκατ. ευρώ)

Γέφυρα Α.Ε. (Ρίο-Αντίρριο): 5,3 εκατ. ευρώ (είχε ζητήσει 5,8 εκατ. ευρώ)

Κεντρική Οδός (τμήματα Σκάρφεια-Ράχες Φθιώτιδας και Ξυνιάδα-Τρίκαλα): 1,74 εκατ. ευρώ (είχε ζητήσει 1,94 εκατ. ευρώ)

Αυτοκινητόδρομος Μορέας (Κόρινθος-Καλαμάτα και Λεύκτρο-Σπάρτη): δεν πήρε κάποιο ποσό καθώς σύμφωνα με την παραχώρηση αποζημιώνεται ανά εξάμηνο (είχε ζητήσει 6,43 εκατ.ευρώ)

Η δυνατότητα αξίωσης αποζημίωσης προβλέπεται στις συμβάσεις παραχώρησης των αυτοκινητοδρόμων ώστε να υπάρχει κάλυψη διαφυγόντων εσόδων σε περιπτώσεις που υφίσταται “ανωτέρα βία” ή περιορισμός της κυκλοφορίας, για τον οποίο δεν ευθύνεται ο παραχωρησιούχος, αλλά η ευθύνη βαρύνει το Ελληνικό Δημόσιο.

Οι παραχωρησιούχοι αξίωσαν αποζημιώσεις με επιχειρήματα κυρίως την κατάρρευση της κυκλοφορίας των αυτοκινητοδρόμων εξαιτίας των περιορισμών που επιβλήθηκαν στην κίνηση και την αντίστοιχη κατάρρευση των εσόδων, ενώ από πολλούς επισημάνθηκε ότι καθυστέρησε και η εκτέλεση άλλων προγραμματισμένων εργασιών, όπως π.χ. Τα έργα συντήρησης.

 

Θα πρέπει επίσης να αναφερθεί ότι θα υπάρξει και δεύτερη (πιθανόν και τρίτη) δόση αποζημιώσεων. Αυτό γιατί όσο διάστημα επικρατεί το lockdown που ξεκίνησε από τις αρχές Νοεμβρίου, δημιουργεί και πάλι μειώσεις στις ροές των αυτοκινητόδρομων.

Πηγή autoblog.gr

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Το Epiosyinfo, ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς χώρους. !!!!!

Καταγγελία ΠΕΝΕΝ: «Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες μετατρέπουν τις εργασιακές σχέσεις σε λάστιχο»

Για καταστρατήγηση των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας των ναυτικών στην ακτοπλοΐα και καθημερινό όργιο παραβιάσεων της νομοθεσίας και των ναυτεργατικών δικαιωμάτων, κάνει λόγο σε ανακοίνωσή της η Πανελλήνια Ένωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ).

«Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες έχουν προχωρήσει σε παραπέρα μειώσεις της επάνδρωσης του ξενοδοχειακού προσωπικού, μετατρέπουν τις εργασιακές σχέσεις σε λάστιχο, περιορίζουν επιδόματα, αμοιβές για έξτρα εργασίες, υπερωριακή απασχόληση», αναφέρει χαρακτηριστικά στην ανακοίνωσή της, προσθέτοντας ότι η «η εντατικοποίηση της δουλειάς και οι παραβιάσεις στα ωράρια εργασίας και ανάπαυσης των ναυτικών είναι καθημερινό φαινόμενο».

Η ΠΕΝΕΝ καλεί τις αρμόδιες υπηρεσίες, τις λιμενικές αρχές και τις ναυτιλιακές εταιρίες να σταματήσουν την εργασιακή παραβατικότητα.

Αναλυτικά η ανακοίνωση:

Η υγειονομική κρίση που βρίσκεται σε εξέλιξη με το δεύτερο κύμα του covid -19 δεν αξιοποιείται από την πλευρά των εφοπλιστών μόνο με τις παροχές και διευκολύνσεις που έχουν εξασφαλίσει από την κυβέρνηση με ζωντανό κρατικό χρήμα και πλήθος προνομιακών ρυθμίσεων με το επιχείρημα να μείνει όρθια η Ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών και βέβαια και οι Ακτοπλοϊκές ναυτιλιακές εταιρίες να αντεπεξέλθουν της κρίσης.

Μέσα σε αυτές τις συνθήκες οι ναυτιλιακές εταιρίες έχουν βρει την ευκαιρία και ξεσπαθώνουν ενάντια στα ναυτεργατικά δικαιώματα καταστρατηγώντας τις ΣΣΕ και την ναυτική νομοθεσία.

Στο πλαίσιο αυτό αυθαίρετα έχουν προχωρήσει σε παραπέρα μειώσεις της επάνδρωσης του ξενοδοχειακού προσωπικού μετατρέποντας τις εργασιακές σχέσεις σε λάστιχο, περιορίζουν επιδόματα, αμοιβές για έξτρα εργασίες, υπερωριακή απασχόληση που δεν πληρώνεται, η εντατικοποίηση της δουλειάς και οι παραβιάσεις στα ωράρια εργασίας και ανάπαυσης είναι καθημερινό φαινόμενο.

Το Υπουργείο Ε.Ν, οι αρμόδιες υπηρεσίες του, οι κατά τόπους λιμενικές αρχές αδρανούν, αδιαφορούν και με τον τρόπο τους βάζουν πλάτη τα ναυτεργατικά δικαιώματα να τσαλαπατιούνται.

Από την άλλη η ΠΝΟ και η πλειοψηφία των Ναυτεργατικών σωματείων για αυτή την άθλια κατάσταση που διαμορφώνεται στα εργασιακά προβλήματα και δικαιώματα επιλέγουν την σιωπή…. Καθόλου περίεργο που η κατάσταση στα πλοία εκτροχιάζεται και μεγάλο μέρος των ναυτεργατών αισθάνεται να μην έχει καμιά προστασία στις νέες συνθήκες που διαμορφώνουν οι ναυτιλιακές ακτοπλοϊκές εταιρίες.

Στο πλαίσιο αυτό διαπιστώνουμε παρόμοια προβλήματα και στο πλήρωμα καταστρώματος που στο επίκεντρό τους είναι οι παραβιάσεις των ωραρίων εργασίας αλλά και οι παράνομες εργασίες που ανατίθενται σε μέλη μας τις αργίες (Σάββατα – Κυριακές) ακόμη και βραδινές ώρες για τα ημερόπλοια και αυτά που διανυκτερεύουν οι οποίες ούτε με την ασφάλεια των πλοίων συνδέονται ούτε έχουν κάποιον επείγοντα χαρακτήρα.

Στην πραγματικότητα πρόκειται για εργασίες συντήρησης για τις οποίες απαγορεύεται η εκτέλεσή τους στις ημέρες αργιών και κατά τις νυκτερινές ώρες!!!

Το περίεργο έως εξοργιστικό που βγάζει μάτι είναι ότι μέσα στο λιμάνι του Πειραιά τα λιμενικά όργανα πηγαινοέρχονται πάνω – κάτω δεκάδες φορές, βλέπουν και διαπιστώνουν τις εφοπλιστικές παρανομίες χωρίς στο ελάχιστο έως τώρα να νοιάζονται για την παραβατικότητα των εταιριών και το στραπατσάρισμα των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων.

Ενημερώνουμε το ΥΕΝ, τις αρμόδιες υπηρεσίες σε αυτό, τις λιμενικές αρχές, το ΣΕΕΝ, τις ναυτιλιακές εταιρίες να σταματήσουν αμέσως αυτό το θέατρο του παραλόγου.

Καθιστούμε σαφές ότι άμεσα εγκαινιάζουμε συστηματικούς ελέγχους τις αργίες και τις νυκτερινές ώρες ώστε αυτό το τριτοκοσμικό φαινόμενο να το τσακίσουμε εν τη γενέσει του.

Προειδοποιούμε όλους τους εμπλεκόμενους, ακόμη και τους πλοιάρχους των πλοίων να βάλουν τέλος σε αυτή την εργασιακή παραβατικότητα, την οποία όχι μόνο δεν θα την ανεχθούμε αλλά αντίθετα θα πάρουμε όλα τα κατάλληλα μέτρα να τερματιστεί άπαξ δια παντός το φαινόμενο της καταστρατήγησης των δικαιωμάτων του κλάδου μας.

Πηγή: newsbreak.gr

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Το Epiosyinfo, ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς χώρους. !!!!!

Δίκη «Norman Atlantic»: Το ναυλοσύμφωνο και τα email που «καίνε» την ΑΝΕΚ για την τραγωδία

Αναγνωστέα έγγραφα που «καίνε« την ακτοπλοϊκή εταιρεία ΑΝΕΚ, διαβάστηκαν σήμερα, Τετάρτη, στο Τριμελές Πλημμελειοδικείο Πειραιά στη δίκη για την φωτιά στο επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο Norman Atlantic, όπου βρήκαν φρικτό θάνατο 12 άνθρωποι και αγνοούνται ακόμα σήμερα 18 επιβαίνοντες, μετά από την μοιραία φωτιά που προκλήθηκε στα γκαράζ του καραβιού στις 28 Δεκεμβρίου 2014 ενώ έπλεε στην Αδριατική.

Του Βασίλη Τζήμτσου

Η δίκη συνεχίστηκε με απόντες τους συνολικά 11 κατηγορούμενους, μεταξύ των οποίων ο διευθύνων σύμβουλος και ο πρόεδρος της ακτοπλοϊκής εταιρείας ΑΝΕΚ, ο υποπλοίαρχος, ο αρχιφροντιστής, ο μαθητευόμενος ηλεκτρολόγος του πλοίου, ένας ναύκληρος και ναύτες οι οποίοι συμμετείχαν στην «έχμαση» (στερέωση, ασφάλιση) του φορτίου.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εξετάστηκαν τα αναγνωστέα έγγραφα της δικογραφίας.

Ο συνήγορος της πολιτικής αγωγής Σπύρος Βλάσσης ζήτησε και αναγνώστηκαν σημεία του ναυλοσύμφωνου ανάμεσα στην ιταλική πλοιοκτήτρια εταιρεία του Norman Atlantic και τη ναυλώτρια ΑΝΕΚ, με βάση το οποίο ανακύπτει η ευθύνη της κρητικής ακτοπλοϊκής εταιρείας ως προς την έχμαση των φορτηγών στο γκαράζ του πλοίου όπου και ξέσπασε η φονική φωτιά.

Το ναυλοσύμφωνο με ημερομηνία 28-11-2014, δηλαδή ένα μήνα πριν το μοιραίο ταξίδι, αναφέρει μεταξύ άλλων: «Το πλήρωμα εστίασης έχμασης (δεσίματος) πρέπει να ομιλεί αγγλικά, την κοινή γλώσσα του πλοίου. Το πλήρωμα εστίασης έχμασης (δεσίματος) θα είναι στο πλοίο ως υπάλληλοι των ναυλωτών μόνον και σε αποκλειστικό κίνδυνο, δαπάνη και ευθύνη των ναυλωτών».

Υπενθυμίζεται πως σύμφωνα με τις μαρτυρίες των διασωθέντων επιβατών και οδηγών φορτηγών που κατέθεσαν στο δικαστήριο, είχε επικρατήσει πανικός και ασυνεννοησία του πληρώματος κατά την επιχείρηση εγκατάλειψης του φλεγόμενου πλοίου με τα σωστικά μέσα.

Επίσης, δεν αρκούσαν οι παροχές ηλεκτρικού ρεύματος στα γκαράζ του πλοίου με αποτέλεσμα κάποιοι οδηγοί να βάλουν σε λειτουργία γεννήτριες ντήζελ (αν και απαγορεύεται), εξασφαλίζοντας ηλεκτρικό ρεύμα στα ψυγεία των φορτηγών τους που μετέφεραν ευπαθή εμπορεύματα. Από το γκαράζ ξέσπασε η πυρκαγιά που στοίχισε ανθρώπινες ζωές…

Το ναυλοσύμφωνο που «καίει» την ΑΝΕΚ

Με βάση το ναυλοσύμφωνο ανάμεσα στην ιταλική πλοιοκτήτρια εταιρεία και τη ναυλώτρια ΑΝΕΚ, προκύπτει ευθύνη της ελληνικής ακτοπλοϊκής εταιρείας που ναύλωσε το Norman Atlantic.

Σήμερα αναγνώστηκαν κάποια αποσπάσματα από το ναυλοσύμφωνο που «καίνε» τους κατηγορούμενους της ΑΝΕΚ.

Διαβάστε τα επίμαχα αποσπάσματα του ναυλοσυμφώνου που αναγνώστηκαν από τους δικαστές:

«Τόσο το πλήρωμα εστίασης όσον και το πλήρωμα έχμασης (δεσίματος) θα είναι υπό την διεύθυνση, τον έλεγχο και την εξουσία των ναυλωτών όσον αφορά τη συνήθη καθημερινή εργασία αλλά αυτοί θα είναι πάντοτε υπό την τελική εξουσία του πλοιάρχου και ο πλοίαρχος θα έχει την εξουσία να υπερισχύει των οδηγιών των ναυλωτών.

Οι ναυλωτές, από κοινού και κεχωρισμένως με την εταιρεία επάνδρωσης πληρώματος, αν υπάρχει, είναι υπεύθυνοι και θα κρατούν αβλαβείς τους ιδιοκτήτες και θα τους τηρεί αποζημιωμένους έναντι όλων των απαιτήσεων και οιασδήποτε δαπάνης που μπορούν να προκύψουν και να υποβληθούν σ’ αυτούς οιασδήποτε φύσης από το πλήρωμα εστίασης και/ή το πλήρωμα έχμασης και / ή κοινωνική ασφάλιση / ασφαλιστικό φορέα και/ ή από οποιονδήποτε τρίτον με οιονδήποτε τρόπο συνδεόμενο και ως αποτέλεσμα της απασχόλησης του πληρώματος εστίασης και / ή του πληρώματος έχμασης (δεσίματος) περιλαμβανομένου οποιουδήποτε ατυχήματος, κάκωσης και θανάτου, κράτησης του πλοίου, απώλειας χρόνου, δαπανών, οποιουδήποτε κόστους και/ ή δαπάνης που θα μπορούσε να χρεωθεί από την ασφαλιστική εταιρεία των ιδιοκτητών, τον ναυτασφαλιστή ή την προστασία και την εξασφάλιση έναντι ζημιάς, περιλαμβανομένης της άμυνας, της σχετιζόμενης με το πλήρωμα εστίασης και / ή το πλήρωμα έχμασης (δεσίματος) και οποιαδήποτε άλλη συνέπεια συνδεδεμένη με αυτά που θα καταλογίζεται πάντοτε στον λογαριασμό των ναυλωτών».

Σε άλλα σημεία του ναυλοσυμφώνου αναφέρονται, επίσης, τα ακόλουθα επιβαρυντικά στοιχεία:

Το προσωπικό πληρώματος εστίασης/ναυλωτών θα φορά ομοίως στολή με δαπάνη των ναυλωτών.

Η καθημερινή συνήθης εργασία του πληρώματος εστίασης / προσωπικό ναυλωτών επί του πλοίου θα είναι υπό τη διεύθυνση των ναυλωτών αλλά ο πλοίαρχος έχει την εξουσία να την υπερβαίνει αν, κατά τη γνώμη του, δεν τηρούνται τα αποδεκτά στάνταρντς.

Το πλήρωμα εστίασης πρέπει να εκπαιδευθεί και να πιστοποιηθεί όπως απαιτείται από την SOLAS/STCW με σχετικές τροποποιήσεις για έλεγχο επιβατών και για λειτουργία του Συστήματος Θαλάσσιας Εκκένωσης (MES) με το οποίο είναι εφοδιασμένο το πλοίο. Όλα τα κόστη για την κατάρτιση και πιστοποίηση αυτή θα καταλογίζεται στον λογαριασμό των ναυλωτών.

Το πλήρωμα του πλοίου θα διενεργεί ελέγχους των συνδέσεων μεταξύ των σημείων / βυσμάτων ψυγείων και μονάδων ψυγείων και θα ελέγχει ότι οι ψυχόμενες μονάδες λειτουργούν ενώ ευρίσκεται στην θάλασσα, καιρού επιτρέποντος. Η υπηρεσία αυτή πρέπει να διενεργείται από το πλήρωμα του πλοίου ως υπάλληλοι των ναυλωτών μόνο σε χρόνο των ναυλωτών και χωρίς ευθύνη των ιδιοκτητών.

Οποιαδήποτε είδη μεταφοράς εξοπλισμένα με εξοπλισμό ψύξης τροφοδοτούμενο με ντήζελ, πρέπει να σβήνεται / να αποσυνδέεται ενώ ευρίσκεται εντός του πλοίου.

Η φόρτωση, το στοίβαγμα, η έχμαση, η απέχμαση και η εκφόρτωση οχημάτων, εμπορευματοκιβωτίων ή άλλου φορτίου αποτελούν ευθύνη των ναυλωτών και πρέπει να γίνεται από τους στοιβαδόρους των ναυλωτών/το προσωπικό των ναυλωτών υπό την επίβλεψη του πλοιάρχου.

Όλοι οι επιβάτες ευρίσκονται στο πλοίο με κίνδυνο, ευθύνη και δαπάνη των ναυλωτών και οι ναυλωτές θα ρυθμίσουν για την απαιτούμενη ασφαλιστική κάλυψη.

Η ΑΝΕΚ ήταν υπεύθυνη για την αποτροπή φόρτωσης λαθρεπιβατών στο πλοίο. Ας σημειωθεί πως πολλοί από αυτούς κάηκαν μέσα στο γκαράζ, ενώ ακόμα και σήμερα είναι άγνωστος ο ακριβής αριθμός τους.

Το ναυλοσύμφωνο αναφέρει σχετικά στη σελίδα 31:

«Οι ναυλωτές θα διασφαλίζουν επίσης ότι θα ασκούν εύλογη επιμέλεια και προσοχή για παρεμπόδιση λαθρεπιβατών σε επίτευξη πρόσβασης στο πλοίο. Για τον σκοπό αυτό οι ναυλωτές κατά τη διακριτική των ευχέρεια θα χρησιμοποιούν με δικό των κίνδυνο και δαπάνη έναν επαρκή αριθμό ικανών και καλώς καταρτισμένων φυλάκων ασφαλείας καθ’ όλη την διάρκεια παραμονής του πλοίου σε λιμάνι».

Τα email που «καίνε» την ΑΝΕΚ

Οι συνήγοροι πολιτικής αγωγής των οικογενειών των θυμάτων και διασωθέντων επιβατών του Norman Atlantic, ζήτησαν και αναγνώστηκαν σήμερα email που είχαν σταλεί από τους υπεύθυνους του πλοίου, των πλοιοκτητών και τους υπεύθυνους εισιτηρίων της ΑΝΕΚ.

Από την αλληλογραφία προκύπτει πως η ναυλώτρια ΑΝΕΚ επέμενε να φορτωθούν περισσότερα φορτηγά-ψυγεία από όσα ήταν σε θέση να εξυπηρετήσει το Norman Atlantic, ενώ είχαν παρουσιαστεί προβλήματα και παραβιάσεις, μόλις δύο ημέρες πριν το μοιραίο ταξίδι.

Επίσης, ο εκπρόσωπος της πλοιοκτήτριας εταιρείας ζητούσε από το ναυλομεσίτη να ενημερώσει τη ναυλώτρια ΑΝΕΚ ότι δεν επιτρέπεται να παραμείνει κανένα όχημα σε λειτουργία (με αναμμένη μηχανή) επί του πλοίου, αλλά και ότι δεν θα μπορούσε το ηλεκτρικό δίκτυο του πλοίου να δεχθεί πάνω από 65 φορτηγά-ψυγεία.

Διαβάστε κάποια από τα email που αναδεικνύουν τις ευθύνες των υπευθύνων της ελληνικής ακτοπλοϊκής εταιρείας:

Email του αρχιμηχανικού του Norman Atlantic προς τους πλοιοκτήτες στις 26/12 αναφέρει:

«Όπως σας είπα στο τηλέφωνο, σας ενημερώνω ότι αντιμετωπίζουμε διάφορα προβλήματα τις τελευταίες ημέρες σχετικά με την χρήση του ανελκυστήρα, υπερφόρτωση αποσκευών και επιβατών, απόπειρες παραβίασης των θυρών του ανελκυστήρα κατά την λειτουργία του, που έχει ως αποτέλεσμα να βγαίνουν από τις ράγες/οδηγούς τους (οι θύρες), με συνεπαγόμενη καταστροφή των οδηγών των θυρών.

Αυτά τα προβλήματα έχουν τεθεί σε γνώση του εκπροσώπου της ΑΝΕΚ αλλά δεν υπήρξαν αποτελέσματα.

Εγώ θα πρότεινα επίσης να αφήνουμε τον ανελκυστήρα κλειστό κατά τη διάρκεια του πλου επειδή υπάρχει ένα αδιάκοπο πήγαινε-έλα στα γκαράζ από τους οδηγούς φορτηγών που πηγαίνουν να ελέγξουν το φορτηγό τους, συνοδευόμενοι και όχι, αν και το γεγονός έχει γίνει γνωστό στον εκπρόσωπο της ΑΝΕΚ».

Email εκπροσώπου της πλοιοκτήτριας εταιρείας προς τους ναυλομεσίτες στις 27/12:

«Οι ναυλωτές ζητούν από τους πλοιοκτήτες να φορτώσουν τα φορτηγά στο ανώτερο κατάστρωμα όπου είναι ανοικτά και όπου τα φορτηγά-ψυγεία μπορούν να έχουν τις μηχανές τους σε λειτουργία (αναμμένες). Αλλά δεν μπορούν να αφήσουν φορτίο στην ξηρά.

(…) Δεν επιτρέπεται να παραμείνει κανένα όχημα σε λειτουργία (με αναμμένη μηχανή) επί του πλοίου (ακόμα κι αν τοποθετείται σε ανοιχτά καταστρώματα).

Κατά την ταπεινή μας γνώμη, το κεφάλαιο έχει κλείσει και θα σε παρακαλούσα να διαβιβάσεις την παραπάνω εγκύκλιο στον GH δεδομένου ότι φοβάμαι ότι δεν την γνωρίζουν (η συμπεριφορά τους θα ήταν βαρύτατη σε περίπτωση που την γνώριζαν).

Περαιτέρω, έχω αμφιβολίες ότι ο αριθμός των καλωδίων στο πλοίο είναι περισσότερα από 65, και αν είναι έτσι, τότε σίγουρα δεν θα δεχθούμε περισσότερα από 65 φορτηγά-ψυγεία καθώς, δεν θα μπορούν να συνδεθούν στο ηλεκτρικό δίκτυο του πλοίου».

Email της πλοιοκτήτριας εταιρείας προς την Ελληνίδα υπεύθυνη της ΑΝΕΚ για τα εισιτήρια, στις 26/12, δύο ημέρες πριν την τραγωδία:

«Σε συνέχεια του παρακάτω μηνύματος σχετικά με τη σύνδεση με καλώδια των φορτηγών-ψυγείων, υπάρχει ακόμα ένα ζήτημα σε σχέση με τα φορτηγά-ψυγεία, καθώς οι πλοιοκτήτες πληροφορήθηκαν ότι το ηλεκτρικό φορτίο (ποσότητα) που παρέχουν οι ναυλωτές πάνω στο πλοίο είναι υψηλότερα από αυτό που μπορεί να σηκώσει το πλοίο.

Οι πλοιοκτήτες υπενθυμίζουν στους ναυλωτές ότι κατά την διάρκεια της διαπραγμάτευσης δόθηκε στους ναυλωτές το ανώτατο ηλεκτρικό φορτίο/κατανάλωση για μονάδες ψυγείων και θα πρέπει να τηρείται αυτό.

Για τον λόγο αυτό, οι πλοιοκτήτες ζητούν από τους ναυλωτές να αποφύγουν να εκδώσουν εισιτήρια για περισσότερα φορτηγά-ψυγεία από εκείνα που μπορεί να σηκώσει το πλοίο από πλευρά ηλεκτρικής κατανάλωσης/φορτίου».

Η δίκη συνεχίζεται στις 17 Δεκεμβρίου με καταθέσεις των μαρτύρων υπεράσπισης των κατηγορουμένων.

Πηγή: newsbreak.gr

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Το Epiosyinfo, ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς χώρους. !!!!!

Πως επηρεάζει το lockdown την επιβατική και εμπορευματική κίνηση στον Προμαχώνα

Τις απαραίτητες βεβαιώσεις που να πιστοποιούν πως είναι αρνητικοί στον κορονοϊό τις τελευταίες 72 ώρες, πρέπει να συνεχίσουν να προσκομίζουν όσοι εισέρχονται στη χώρα μας από το συνοριακό φυλάκιο του Προμαχώνα. Την ίδια ώρα κλιμάκια του ΕΟΔΥ εξακολουθούν να βρίσκονται στον συνοριακό σταθμό πραγματοποιώντας τυχαίους δειγματοληπτικούς ελέγχους.

Σε δηλώσεις του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο αντιπεριφερειάρχης Σερρών, Παναγιώτης Σπυρόπουλος, υπογράμμισε ότι στον Προμαχώνα συνεχίζει να ισχύει ό,τι ίσχυε από τα μέσα Ιουλίου, οπότε και τέθηκε σε ισχύ η νέα ΚΥΑ για όσους επισκέπτες και τουρίστες εισέρχονται στην Ελλάδα. «Η επιβατική κίνηση είναι σαφώς περιορισμένη», επισημαίνει ο κ. Σπυρόπουλος, «αλλά οι έλεγχοι γίνονται, είναι εντατικοί και είμαι σε θέση να γνωρίζω πως σε κάποιες περιπτώσεις εμποδίστηκε η διέλευση επισκεπτών που δεν είχαν μαζί τους τις απαραίτητες βεβαιώσεις. Πάντως και τα κλιμάκια του ΕΟΔΥ στον Προμαχώνα συνεχίζουν να πραγματοποιούν ελέγχους και μάλιστα πριν από λίγες μέρες τα στελέχη εκείνα βοήθησαν και στη διενέργεια των τεστ που έγιναν μέσα στην πόλη των Σερρών».

Αύξηση παρουσιάζει η εμπορική κίνηση από και προς τον τελωνειακό σταθμό του Προμαχώνα

Ενώ η επιβατική κίνηση είναι μειωμένη, σημαντική αύξηση παρουσιάζει η εμπορική κίνηση από και προς τον τελωνειακό σταθμό του Προμαχώνα. Σύμφωνα με τον κ. Σπυρόπουλο, η εμπορευματική κίνηση από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης προς τον Προμαχώνα και αντίστροφα είναι αισθητά αυξημένη σε σύγκριση με άλλες χρονιές.

Όπως υπογραμμίζει, αυτό οφείλεται στη σημαντική βελτίωση τόσο του οδικού δικτύου της Εγνατίας οδού που οδηγεί από τη Θεσσαλονίκη στον Προμαχώνα όσο και στην ανάπτυξη των λιμενικών υποδομών του μεγαλύτερου λιμανιού της βόρειας Ελλάδας. «Το γεγονός αυτό πρέπει να το τονίσουμε καθώς το λιμάνι της Θεσσαλονίκης έχει αναβαθμιστεί πολύ», σημειώνει ο αντιπεριφερειάρχης, επισημαίνοντας πως και γεωγραφικά βολεύει περισσότερο και για τις εμπορικές και εμπορευματικές συναλλαγές από Βουλγαρία, Ρουμανία και Βόρεια Μακεδονία.

Όσον αφορά την πορεία των κρουσμάτων στην Π.Ε. Σερρών, ο κ. Σπυρόπουλος σημειώνει: «Περιμένουμε την ύφεση που σίγουρα ακόμα δεν ήρθε. Νομίζω πως αυτή η εβδομάδα είναι ιδιαίτερα κρίσιμη για την πορεία της πανδημίας. Αυτή τη στιγμή, στο νοσοκομείο νοσηλεύονται περί τα 93 άτομα που έχουν προσβληθεί από τον ιό και πρέπει να τονίσω πως οι γιατροί και το προσωπικό του νοσηλευτικού ιδρύματος δίνουν έναν καθημερινό αγώνα και κάνουν μια τεράστια προσπάθεια να ανταποκριθούν στις αυξημένες ανάγκες που έχουν δημιουργηθεί. Υπάρχει μέριμνα για να δοθούν περισσότερες κλίνες και θέλω να πιστεύω ότι με τις συντονισμένες προσπάθειες που γίνονται όλα θα πάνε καλά».

Πηγή  ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

Η Airbus ετοιμάζει το πρώτο «καθαρό» αεροπλάνο που θα κινείται με υδρογόνο - Πότε θα «πετάξει»

Η ευρωπαϊκή εταιρεία Airbus παρουσίασε τα σχέδιά της για τη δημιουργία του πρώτου στον κόσμο επιβατηγού αεροσκάφους μηδενικών εκπομπών ρύπων, το οποίο θα κινείται αποκλειστικά με υδρογόνο αντί για ορυκτά καύσιμα.

Το αεροσκάφος με την αρχική ονομασία ZEROe, το οποίο μπορεί να είναι έτοιμο σε 15 χρόνια, δηλαδή να πετάξει το 2035, θα μεταφέρει 100 έως 200 επιβάτες, ανάλογα με το σχέδιο που θα επιλεγεί τελικά.

Για «μία ιστορική στιγμή για την εμπορική αεροπλοΐα συνολικά» και για τη «σημαντικότερη φάση μετάβασης που έχει δει ποτέ η αεροπορική βιομηχανία» έκανε λόγο ο διευθύνων σύμβουλος της Airbus, Γκιγιόμ Φορί.

Όπως είπε, «φιλοδοξία μας είναι να υλοποιήσουμε ένα τολμηρό όραμα για το μέλλον των πτήσεων μηδενικών ρύπων. Πιστεύω ακράδαντα ότι η χρήση του υδρογόνου -τόσο ως συστατικού των συνθετικών καυσίμων όσο και ως πρωτογενούς πηγής ενέργειας για τα εμπορικά αεροσκάφη- έχει τη δυνατότητα να μειώσει σημαντικά το κλιματικό αποτύπωμα της αεροπορικής βιομηχανίας».

Τα τρία διαφορετικά σχέδια της εταιρείας περιλαμβάνουν τουρμποκινητήρες που δουλεύουν με υγρό υδρογόνο αποθηκευμένο σε δεξαμενές και επιτρέπουν -ανάλογα με το μοντέλο- στο αεροπλάνο να πετάει τουλάχιστον 1.000 έως 2.000 ναυτικά μίλια (3.700 χιλιόμετρα). Η εταιρεία αναμένεται να έχει επιλέξει έως το 2025 την τεχνολογία που τελικά θα ακολουθήσει, ενώ άλλοι αναλυτές δήλωσαν επιφυλακτικοί πως ίσως το όλο φιλόδοξο σχέδιο δεν θα μπορέσει να υλοποιηθεί πριν το 2040, σύμφωνα με το πρακτορείο Ρόιτερς.

Η Airbus επεσήμανε ότι για να γίνει η μετάβαση στο υδρογόνο πρέπει γενικότερα να βοηθήσουν οι κυβερνήσεις και άλλες επιχειρήσεις, ώστε να μεταμορφωθεί το όλο οικοσύστημα των πτήσεων, μεταξύ άλλων με την κατασκευή επίγειων υποδομών ασφαλούς μεταφοράς και αποθήκευσης του υδρογόνου, καθώς και με τις σχετικές επενδύσεις σε έρευνα και τεχνολογία.

Ήδη, από τη δεκαετία του 1970, υπάρχουν εκτιμήσεις ότι καταφθάνει η «οικονομία του υδρογόνου», κάτι που δεν έχει γίνει πραγματικότητα ακόμη, εν μέρει επειδή το υδρογόνο παραμένει αρκετά ακριβό για ευρεία χρήση. Προς το παρόν, το περισσότερο υδρογόνο που χρησιμοποιείται σήμερα εξάγεται από το φυσικό αέριο, κάτι που όμως δημιουργεί εκπομπές ρύπων, συνεπώς χρειάζονται νέες πιο «καθαρές» τεχνικές μαζικής παραγωγής υδρογόνου, π.χ. από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας. Αυτό θέλει και η Airbus, η οποία σχεδιάζει την εξαγωγή υδρογόνου από το νερό μέσω ηλεκτρόλυσης.

Σήμερα, τα αεροπλάνα ευθύνονται περίπου για το 2,4% των παγκόσμιων εκπομπών άνθρακα (πάνω από 900 εκατομμύρια μετρικοί τόνοι ετησίως), σύμφωνα με το Διεθνές Συμβούλιο για τις Καθαρές Μεταφορές. Η τάση της εκπομπής ρύπων από τα αεροσκάφη είναι αυξητική κατά τα τελευταία χρόνια, καθώς αυξανόταν ολοένα ο αριθμός των πτήσεων (προ κορωνοϊού).

Πηγή

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

Κόπηκε στα δύο το δίκτυο του ΟΣΕ: Σοβαρές ζημιές στη νέα γραμμή, με λεωφορεία το τμήμα Λιανοκλάδι-Λάρισα

Με λεωφορεία θα γίνεται μέχρι νεοτέρας η σύνδεση μεταξύ Λιανοκλαδίου και Λάρισας εξαιτίας των σοβαρών ζημιών που έχει υποστεί η σιδηροδρομική υποδομή, εξαιτίας των έντονων πλημμυρικών φαινομένων που δημιούργησε ο κυκλώνας "Ιανός".

Σύμφωνα με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ τα σημαντικότερα προβλήματα εντοπίζονται σε Κεντρική Στερεά και Θεσσαλία, με αποτέλεσμα να καθίσταται αδύνατη η σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Αθηνών - Θεσσαλονίκης και ως εκ τούτου οι επιβάτες των τραίνων θα μετεπιβιβάζονται σε λεωφορεία για το κομμάτι μεταξύ Λιανοκλαδίου - Λάρισας παρακάμπτοντας τα απροσπέλαστα σημεία της σιδηροδρομικής υποδομής προκειμένου να συνεχίσουν το ταξίδι τους.

Η εταιρεία ζητά συγγνώμη από το επιβατικό κοινό για την ταλαιπωρία, και θα ενημερώσει με νεότερη ανακοίνωση για την πορεία ομαλοποίησης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας.

Ο διαχειριστής υποδομής ΟΣΕ, όπως αναφέρει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, επιχειρεί με συνεργεία στα προβληματικά σημεία, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει δοθεί χρονοδιάγραμμα αποκατάστασης και παραμένει εν ισχύ η απαγόρευση κυκλοφορίας σε τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου.

Σημειώνεται πως η σιδηροδρομική γραμμή πριν τη σήραγγα Οθρυος έχει υποστεί από νωρίς χθες Παρασκευή το απόγευμα σοβαρές ζημιές και είναι απροσπέλαστη.

Πηγή

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

Κακός χαμός στο φέρι μποτ για Σαλαμίνα: Ιερέας δεν έβαζε μάσκα και το πλοίο δεν έφευγε

Tο «έλα να δεις» έγινε στο φέρι μποτ για Σαλαμίνα, αφού ένας ιερέας αρνούνταν να φορέσει τη μάσκα του με αποτέλεσμα το πλοίο να ξεκινήσει με πολύ μεγάλη καθυστέρηση. 

Όπως περιέγραψε επιβάτης τελικά απέπλεσε αρκετή ώρα αργότερα. «Μεγάλη καθυστέρηση στο φέρι μποτ των 13.00. Ιερέας δεν φορούσε τη μάσκα του, έκανε φασαρία με το πλήρωμα κ μετά με το λιμενικό… δεν έδινε τα στοιχεία του στο λιμενικό έγραψε όλο τον κόσμο στα παλιά του τα παπούτσια που του ζητούσαν να βάλει τη μάσκα να φύγουμε και …ευλογησον Δέσποτα!», περιγράφει. 

«Σπίτι σου κάνε ότι θες στα ΜΜΜ είσαι υποχρεωμένος να προφυλαξεις το συνάνθρωπο σου …ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΟΣ! Πίστευε ότι θέλεις όταν αρπάξεις τίποτα κακό, π.χ. ένα κορωνοϊο μην πιάσεις κρεβάτι σε νοσοκομείο κάνε τη μαγκιά όπως την κάνεις τώρα κ άσε το κρεβάτι για κανέναν άλλο που προσεχε …ο καλός Θεός θα σε περιμένει γιατί να αργήσεις?», συνεχίζει. 

Πηγή

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

Στις φλόγες τυλίχτηκε αργά το απόγευμα λεωφορείο του ΚΤΕΛ

Στις φλόγες τυλίχτηκε αργά το απόγευμα λεωφορείο του ΚΤΕΛ, που εκτελούσε το δρομολόγιο Ιωάννινα – Αθήνα, την ώρα που κινούνταν στην Ιόνια Οδό, στο ρεύμα προς ΑντίρριοΣτο λεωφορείο υπήρχαν 39 επιβάτες, οι οποίοι γρήγορα αποβιβάστηκαν χωρίς να κινδυνεύσουν.

Η φωτιά, σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, ξεκίνησε από τον κινητήρα, την ώρα που το λεωφορείο βρισκόταν στο 169ο χιλιόμετρο, στο ύψος της εξόδου Γοργόμυλου. Στο σημείο έσπευσαν ισχυρές δυνάμεις της Πυροσβεστικής οι οποίες προχώρησαν στην κατάσβεση της φωτιάς, από την οποία όμως το λεωφορείο καταστράφηκε.

Πηγή

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

Ξεκινούν σήμερα 22/06 τα δρομολόγια του Τρένου Αθήνα – Κιάτο – Αίγιο – Αθήνα

Ξεκινούν σήμερα Δευτέρα 22 Ιουνίου τα νέα δρομολόγια στο τμήμα Κιάτο – Αίγιο – Κιάτο μετά την παράδοση της νέας σιδηροδρομικής γραμμής.

Τα νέα δρομολόγια θα συνδέουν το Αίγιο και την ευρύτερη περιοχή της Αιγιαλείας, μέσω του Προαστιακού Σιδηρόδρομου, με την πρωτεύουσα, το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, το κεντρικό λιμάνι του Πειραιά, καθώς και με το Διεθνές Αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Συνολικά θα πραγματοποιούνται 6 ζεύγη δρομολογίων, από το Αίγιο προς την Αθήνα ή το Αεροδρόμιο και από την Αθήνα ή το Αεροδρόμιο προς το Αίγιο, αντίστοιχα.

Συγκεκριμένα:

• Στο τμήμα Αίγιο-Κιάτο-Αεροδρόμιο θα εκτελούνται 3 δρομολόγια, με ώρες αναχώρησης από το Αίγιο: 07:38, 12:38 και 17:38.
• Στο τμήμα Αίγιο-Κιάτο-Αθήνα-Πειραιάς θα εκτελούνται 3 δρομολόγια, με ώρες αναχώρησης από το Αίγιο: 09:57, 14:57 και 19:33.
• Στο τμήμα Πειραιάς-Αθήνα-Κιάτο-Αίγιο θα εκτελούνται 3 δρομολόγια, με ώρες αναχώρησης από τον Πειραιά: 04:38* (από Αθήνα), 09:17 και 14:17.
• Στο τμήμα Αεροδρόμιο-Κιάτο-Αίγιο θα εκτελούνται 3 δρομολόγια, με ώρες αναχώρησης από το Αεροδρόμιο: 06:49, 11:49 και 16:49.

Σημειώνεται ότι στο τμήμα Αίγιο-Κιάτο-Αίγιο, θα πραγματοποιούνται ενδιάμεσες στάσεις σε Ελίκη, Διακοπτό (ανταπόκριση με Οδοντωτό Σιδηρόδρομο για Καλάβρυτα), Πλάτανο, Ακράτα, Λυγιά, Λυκοποριά και Ξυλόκαστρο.

Πηγή

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

Air France: Στον «αέρα» μέχρι και 10.000 θέσεις εργασίας

Από 8.000 έως 10.000 είναι οι θέσεις εργασίας που προβλέπεται να καταργηθούν μέσα στην επόμενη διετία βάσει σχεδίου που μελετά η διοίκηση, με στόχο τη μείωση ενός 20% του εργατικού δυναμικού. Το σχέδιο θα παρουσιασθεί ενώπιον των συνδικάτων στις αρχές Ιουλίου.

«Θα είναι μέσω εθελοντικών αποχωρήσεων, περιορίζοντας στο ελάχιστο τις κοινωνικές επιπτώσεις», υπόσχεται η κυβέρνηση, μέσω του υφυπουργού Μεταφορών Ζαν Μπατίστ Ντζεμπαρί. Από την πλευρά τους τα συνδικάτα, μιλούν για «τεράστιο πλήγμα» φοβούμενα μαζικές απολύσεις.

Βάσει της αναδιάρθρωσης, οι μειώσεις θα αγγίξουν κυρίως το προσωπικό εδάφους και τις εσωτερικές συνδέσεις με σοβαρές συνέπειες για τη θυγατρική HOP ειδικευμένη στις εσωτερικές πτήσεις.

«Βασικό μέλημα η διάσωση της εταιρείας»

Γύρω στους 400 υπολογίζονται οι πιλότοι στο τέλος καριέρας τους, που θα υποχρεωθούν να αποχωρήσουν. Για να αποφευχθεί η όποια απεργιακή κινητοποίηση των πιλότων, ο γενικός διευθυντής Μπενζαμέν Σμιθ κατάφερε από πολύ νωρίς να έλθει σε συμφωνία μαζί τους. Γι αυτό και οι άλλοι εργαζόμενοι διεκδικούν πλέον διαπραγματεύσεις μέσω των συνδικάτων τους.

Στην απορία πολλών εάν η κυβέρνηση ήταν ενήμερη για το σχέδιο αναδιάρθρωσης της Air France πριν συμφωνήσει για τη βοήθεια των 7 δις, ο υπουργός Oικονομίας Μπρούνο Λεμέρ υπογράμμισε ότι «το βασικό μέλημα παραμένει η διάσωση της εταιρείας».

Τέλη Απριλίου η Air France έλαβε ένα δάνειο 4 δις από 6 διαφορετικές τράπεζες με την εγγύηση του κράτους για το 90%, σε συνδυασμό με ένα κρατικό δάνειο των 3δις ευρώ.

Πηγή

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

Έμφραγμα εν κινήσει για οδηγό φορτηγού που έπεσε σε κατάστημα στην οδό Πειραιώς [φωτο]

Σε τραγωδία εξελίχθηκε το πρωί της Τρίτης το μεροκάματο για 53χρονο οδηγό νταλίκας ο οποίος υπέστη έμφραγμα εν κινήσει.

Ο άτυχος άνδρας έχασε τη ζωή του, ενώ το φορτηγό κατέληξε στην πρόσοψη καταστήματος στην οδό Πειραιώς.

Στο σημείο δημιουργήθηκε πανικός και από θαύμα δεν υπήρξαν άλλα θύματα, καθώς στο σημείο εργάζονταν τουλάχιστον τρία άτομα. Υπάλληλος γραφείου σε απόσταση αναπνοής από την πρόσοψη που έπεσε το φορτηγό, αλλά και δύο άτομα που φόρτωναν δέματα σε οχήματα εταιρείας ταχυμεταφορών.



Ο 53χρονος υπέστη έμφραγμα και έχασε τον έλεγχο του οχήματος. Η νταλίκα πέρασε στο αντίθετο ρεύμα της οδού Πειραιώς και έπεσε πάνω στη βιτρίνα του καταστήματος, το οποίο υπέστη σοβαρές υλικές ζημιές στην πρόσοψη και σε δύο οχήματα-βαν της εταιρείας.



Στο σημείο έσπευσαν τροχονόμοι κλείνοντας προσωρινά η Πειραιώς έκλεισε με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί κυκλοφοριακή συμφόρηση στους γύρω δρόμους.

Ο άτυχος οδηγός μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο πλησιέστερο νοσοκομείο για τις πρώτες βοήθειες. Όμως δεν κατάφεραν να τον επαναφέρουν.

Πηγή

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

Aegean: Θετικά τα μέτρα, αλλά μικρά τα μεγέθη - Θα ζητήσουμε δάνεια 150 εκατ. με εγγυήσεις του κράτους

Θετικά χαρακτηρίζει η Aegean τα μέτρα στήριξης για τον κλάδο των αερομεταφορών, αν και σημειώνει ότι τα μεγέθη είναι μικρά σε σχέση με άλλες χώρες της Ε.Ε. Παράλληλα, ανακοίνωσε ότι θα υποβάλλει αιτήματα δανειοδότησης ύψοτυς 150 εκατ. ευρώ.

 

Αναλυτικά, η ανακοίνωση της εταιρείας αναφέρει: 

 

«Τα μέτρα για τον κλάδο, που ανακοινώθηκαν σήμερα, είναι θετικά, αλλά τα μεγέθη είναι πολύ μικρά σε σχέση με άλλες χώρες της ΕΕ. Αφορούν όλο τον κλάδο, εταιρείες αεροδρομίων, επίγειας εξυπηρέτησης και φυσικά αεροπορικές, μικρές και μεγάλες, με τον ίδιο οριζόντιο τρόπο, χωρίς ειδικά πλεονεκτήματα για καμία.

 

»Το βασικό μέτρο αφορά τη στήριξη των εργαζομένων. Το πρόγραμμα διασφαλίζει για τους εργαζόμενους έως 31/12/2020 τη μερική κάλυψη (ύψους 60%) της απώλειας εισοδήματος, στην περίπτωση μειωμένης απασχόλησης (Συν-Εργασία). Αντίστοιχα προγράμματα υπάρχουν σε όλη την ΕΕ, με τα περισσότερα, ιδίως στη Βόρεια Ευρώπη, να προβλέπουν σημαντικά μεγαλύτερη στήριξη στο κόστος εργασίας του εργοδότη. Τα μέτρα πρέπει να συνεχιστούν και να εξελιχθούν. Είναι αναγκαίο να επεκταθεί η ισχύς τους, ως την αρχή της τουριστικής περιόδου του 2021.

 

»Ανεξάρτητα από τα μέτρα, η AEGEAN κάνοντας χρήση του Ταμείου Εγγυοδοσίας Επιχειρήσεων COVID-19, στο όποιο έχουν πρόσβαση όλες οι επιχειρήσεις, θα υποβάλει διακριτά αιτήματα δανεισμού προς τις 4 ελληνικές τράπεζες: Alpha Bank, EUROBANK, Εθνική Τράπεζα και Τράπεζα Πειραιώς. Σύμφωνα με τις οριζόντιες προβλέψεις, η εγγύηση του κράτους ορίζεται στο 80% για δάνεια διάρκειας έως 5 ετών και ύψους έως του 25% του κύκλου εργασιών των επιχειρήσεων. Εμείς θα αιτηθούμε για συνολικό ποσό 150 εκατ ευρώ, δηλαδή μόνο για το 11% του κύκλου εργασιών μας.

 

»Η AEGEAN πάλι θα παλέψει κυρίως με τις δικές της δυνάμεις, τα δικά της αποθεματικά, τους δικούς της ανθρώπους. Το σημαντικό είναι να ξεκινήσουμε. Η προσπάθεια προσαρμογής θα γίνει σε όλες τις κατευθύνσεις, προμηθευτές, αεροδρόμια και παραγωγικότητα.

 

»Ο στόχος είναι να φέρουμε τους επιβάτες και πάλι κοντά μας, με προσήλωση στα νέα υγειονομικά πρωτόκολλα. Να συμβάλουμε μαζί με άλλους φορείς στη σταδιακή, δύσκολη, επανεκκίνηση του τουρισμού. Ο ρόλος του κράτους για πρωτοβουλίες που θα περιορίζουν τις επιπτώσεις της κρίσης, θα παραμείνει σημαντικός. Ο δρόμος της αντιμετώπισης των συνεπειών θα είναι δύσκολος με ανάγκη για συνεργασία και επίπονες προσαρμογές από όλα τα μέρη. Όπως πάντα, θα κάνουμε την προσπάθεια με όλες μας τις δυνάμεις και με υπερηφάνεια, που μία ελληνική εταιρεία, στην αρχή μιας τέτοιας κρίσης, βρέθηκε υγιής και, έστω και λίγο, περισσότερο ανθεκτική από πολλές άλλες και πολύ μεγαλύτερες εταιρείες της Ευρώπης».

Πηγή

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!

Ελεύθερες οι μετακινήσεις προς όλα τα νησιά από Δευτέρα 25 Μαϊου - Σε ικανοποιητικά επίπεδα οι κρατήσεις

Από τη Δευτέρα 25 Μαΐου θα επιτρέπονται πλέον οι μετακινήσεις των πολιτών και προς τα υπόλοιπα νησιά της χώρας, καθώς έως σήμερα ελεύθερη είναι μόνο η μετάβαση προς την Κρήτη.

Από το λιμάνι του Πειραιά για τη συγκεκριμένη ημέρα έχουν προγραμματιστεί 7 δρομολόγια πλοίων (δύο για Κυκλάδες ένα για Χίο Μυτιλήνη και τέσσερα για την Κρήτη). Από τη Ραφήνα θα αναχωρήσει ένα πλοίο για τις Κυκλάδες και τρία από το Λαύριο, δύο για Κέα - Κύθνο - Σύρο και ένα για Αγ.Ευστράτιο - Λήμνο - Καβάλα.

Σημειώνεται ότι στα πλοία εφαρμόζεται νέο πρωτόκολλο επιβατών όπου το κάθε πλοίο μπορεί να φιλοξενεί μόνο το 50% των επιβατών, εκτός αν πρόκειται για πλοίο με καμπίνες που το ποσοστό αυτό γίνεται 55%.

Εκπρόσωποι των ακτοπλοϊκών εταιρειών μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ανέφεραν ότι για την πρώτη ημέρα των ελεύθερων μετακινήσεων προς τα υπόλοιπα νησιά οι κρατήσεις επιβατών είναι σε ικανοποιητικά επίπεδα, καθώς πολύ κόσμος με εξοχικές κατοικίες σε αυτά περίμενε τη συγκεκριμένη ημερομηνία.

Ωστόσο εκφράζουν τον προβληματισμό τους για το αν κίνηση αυτή θα διατηρηθεί στα ίδια επίπεδα και τις επόμενες ημέρες.

Έως σήμερα το πρωί του Σαββάτου οι κρατήσεις για το πλοίο «Blue star naxos», που πραγματοποιεί τη Δευτέρα 25/05 από το λιμάνι του Πειραιά, το δρομολόγιο Πάρο-Νάξο-Δονούσα-Αιγιάλη-Αστυπάλαια έφθασαν τις 600 με 170 οχήματα.

Επίσης για το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «Διονύσιος Σολωμός» που πραγματοποιεί την ίδια ημέρα από τον Πειραιά το δρομολόγιο για Σέριφο, Σίφνο, Μήλο, Κίμωλο,Φολέγανδρο, Σίκινο, Ιο και Θήρα, είχαν κοπεί έως σήμερα το πρωί 360 εισιτήρια.

Από το λιμάνι της Ραφήνας για το super ferry II με προορισμό Ανδρο,Τήνο, Μύκονο η πληρότητα με το νέο πρωτόκολλο επιβατών έφθανε έως σήμερα το πρωί το 90%.

Οι επιβάτες στα πλοία της ακτοπλοΐας πριν από την επιβίβασή τους, στο πλαίσιο των ειδικών οδηγιών πρόληψης και αντιμετώπισης κρουσμάτων COVID-19, θα θερμομετρούνται, θα συμπληρώνουν ειδικό ερωτηματολόγιο ενώ θα διατηρούν απόσταση 1,5 μέτρου σε όλους τους χώρους κίνησης μέσα στο πλοίο.

Το ερωτηματολόγιο, θα συμπληρώνεται από επιβάτες που πραγματοποιούν ταξίδι διάρκειας μεγαλύτερης των 30 λεπτών.

Τα ερωτηματολόγια αυτά μπορούν να προμηθευτούν είτε στα ταξιδιωτικά πρακτορεία, είτε στις ίδιες τις ακτοπλοϊκές εταιρίες, είτε μπορούν να τα κατεβάσουν από την επίσημη ιστοσελίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής (www.ynanp.gr).

Τα συμπληρωμένα ερωτηματολόγια θα παραδίδονται από τους επιβάτες κατά την επιβίβαση τους σε μέλη του πληρώματος του πλοίου.

Σε περίπτωση διαπίστωσης επιβατών οι οποίοι, με βάση το ερωτηματολόγιο, είτε παρουσιάζουν συμπτώματα, είτε έχουν εκτεθεί σε ασθενή COVID-19 με κάποιον από τους τρόπους που περιγράφονται σε αυτό τις τελευταίες 14 ημέρες, δεν θα επιτρέπεται η επιβίβαση.

Το ερωτηματολόγιο θα τηρείται με μέριμνα της πλοιοκτήτριας εταιρείας για δύο μήνες από την ημέρα παραλαβής του σύμφωνα με όσα προβλέπονται από την κείμενη νομοθεσία περί προστασίας προσωπικών δεδομένων(GDPR).

Επίσης, στα πλοία υπάρχει ειδική διάταξη για τους επιβάτες στα αεροπορικά καθίσματα, ένα κάθισμα κατειλημμένο και ένα κάθισμα κενό, παρακείμενο, εμπρός και πίσω.

Η χρήση κάθε καμπίνας θα επιτρέπεται από ένα άτομο, εκτός αν πρόκειται για οικογένειες, συγγενείς πρώτου βαθμού.

Εξάλλου, όλοι οι επιβάτες αλλά και το πλήρωμα θα πρέπει να κάνουν χρήση μάσκας.

Σημειώνεται ότι τα πληρώματα των πλοίων της ακτοπλοΐας έχουν ήδη εκπαιδευθεί προκειμένου να μπορούν να αντιμετωπίσουν τυχόν κρούσμα κορονοϊου σε επιβάτη, ενώ τα πλοία μετά από κάθε δρομολόγιό τους θα απολυμαίνονται.

Ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννης Πλακιωτάκης ενόψει της ελεύθερης μετακίνησης των πολιτών προς τα νησιά από τη Δευτέρα έχει αναφέρει ότι τα πρωτόκολλα των επιβατών στα πλοία της ακτοπλοΐας που ισχύουν έως τις 15/06 παρακολουθούνται καθημερινά και σε συνεργασία με τους ειδικούς επιστήμονες και όταν τα επιδημιολογικά δεδομένα το επιτρέψουν θα επαναξιολογηθούν.

Για το θέμα αντιμετώπισης τυχόν κρούσματος κορονοϊού σε μικρό νησί ο υπουργός έχει αναφέρει ότι το Λιμενικό Σώμα θα παραλάβει το καλοκαίρι τρία πλωτά ασθενοφόρα και υπάρχει πλάνο παραλαβής τριών ακόμη.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες δύο από τα πλωτά ασθενοφόρα που θα παραληφθούν σύντομα, θα βρίσκονται σε νησιά των Κυκλάδων και το ένα στη Ρόδο.

Πηγή

Ενα Like μας βοηθάει να συνεχίσουμε Facebook

ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Οι απόψεις του ιστολογίου μπορεί να μην συμπίπτουν με τα περιεχόμενα του άρθρου !!!!!