Εντός της Βουλής συζητείται από τους βουλευτές η πρόταση της δυσπιστίας κατά της κυβέρνησης... Έξω από τη Βουλή η δυσπιστία του ελληνικού λαού κατά της κυβέρνησης.
Για ακόμα μία ημέρα, σε όλη τη χώρα θα πραγματοποιηθούν συγκεντρώσεις πολιτών που ζητούν δικαιοσύνη και απόδοση ευθυνών για τους 57 νεκρούς στα Τέμπη το 2023. Άνθρωποι όλων των ηλικιών μακριά από κομματικές σημαίες συγκεντρώνονται σε όλες τις πόλεις της Ελλάδας ζητώντας από την κυβέρνηση και τον Κυριάκο Μητσοτάκη απαντήσεις για το δυστύχημα που συγκλόνισε το πανελλήνιο. Μάλιστα, τα επεισόδια με τα οποία επιχειρούν κάποιοι να αμαυρώσουν τα μεγαλειώδη συλλαλητήρια -που πλέον έχουν πάρει τη μορφή δημοψηφίσματος- δεν φαίνεται να πτοούν τους πολίτες.
Στην Αθήνα είναι σε εξέλιξη από τις 12:00 η φοιτητική και μαθητική συγκέντρωση, ενώ το απόγευμα δεκάδες είναι καλέσματα Εργατικών Κέντρων, Ομοσπονδιών και συνδικάτων.
Επί ποδός 3.000 αστυνομικοί
Για ακόμα μία φορά, η αστυνομική παρουσία αναμένεται να είναι… ιδιαίτερα εμφανής, όπως άλλωστε και στις προηγούμενες συγκεντρώσεις που δυστυχώς κάποιοι επιχείρησαν να αμαυρώσουν με επεισόδια. Τελευταίο «κρούσμα» ήταν στη συγκέντρωση της Τετάρτης (5/3/2025), όταν επεισόδια ξεκίνησαν από την κάτω πλευρά της πλατείας Συντάγματος, ενώ μπροστά στη Βουλή ο κόσμος παρέμενε ειρηνικά και μάλιστα πολλοί σήκωσαν τα χέρια ψηλά για να δείξουν ότι δεν συμμετέχουν στα επεισόδια. Η Αστυνομία προχώρησε συνολικά σε 30 προσαγωγές εκ των οποίων οι 7 μετατράπηκαν σε συλλήψεις.
Σήμερα (7/3/2025) είναι επί ποδός 3.000 αστυνομικοί στο κέντρο της Αθήνας, ενώ οι συγκεντρώσεις θα επιτηρούνται από drones και από ελικόπτερο της ΕΛ.ΑΣ. Επίσης, θα υπάρχουν ομάδες προελέγχου ώστε να αποτραπεί η συμμετοχή στις συγκεντρώσεις ατόμων που έχουν πρόθεση να προκαλέσουν επεισόδια.
Επίσης, με απόφαση της Αστυνομίας θα παραμείνουν κλειστοί οι σταθμοί Μετρό «Σύνταγμα» και «Πανεπιστήμιο». Επίσης, κλειστοί θα παραμείνουν από τις 11 το πρωί οι σταθμοί «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός», «Βενιζέλου» και «Σιντριβάνι» του Μετρό Θεσσαλονίκης, κατόπιν εντολής των αστυνομικών αρχών. Οι συρμοί θα διέρχονται χωρίς να σταματούν σε αυτούς.
Παραδοχή σοκ από Δένδια
Εν τω μεταξύ, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ομιλία του υπουργού Εθνικής Άμυνας, Νίκου Δένδια, από το βήμα της Βουλής, όταν χαρακτήρια τα Τέμπη «εθνική συμφορά» αλλά και «αποτυχία του κράτους στο σύνολο του», εκτοξεύοντας -κατ' αυτόν τον τρόπο- αιχμές ακόμα και την κυβέρνηση. Μάλιστα, ο ίδιος υπογράμμισε ότι απαιτείται απόλυτος σεβασμός απέναντι στην «ευρύτατη, σιωπηρή, συντεταγμένη λαϊκή διαμαρτυρία» καθώς και σεβασμός όπως είπε στην απαίτηση για απόδοση ευθυνών. Πρόκειται για διαπιστώσεις που έρχονται σε αντίθεση με το κυβερνητικό αφήγημα, που εστιάζει στα ανθρώπινα λάθη, στις χρόνιες παθογένειες, ενώ δεν διστάζει να αντιπαρατεθεί ακόμα και με τους συγγενείς των θυμάτων. Υπενθυμίζεται ότι ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, σε μια διχαστική ομιλία του στη προ ημερησίας συζήτησης στη Βουλή, επεσήμανε πως «συγκεκριμένοι κύκλοι επιχειρούν να μετατρέψουν το συλλογικό πένθος σε εθνικό διχασμό. Είναι μία οδυνηρή αφορμή που κάποιοι κάνουν πολιορκητικό κριό για να αναβιώσουν τον λαϊκισμό και την τοξικότητα με μόνο στόχο το πισωγύρισμα της χώρας. Προσήλωση της κυβέρνησης στην αλήθεια και τη δικαιοσύνη. Είμαι εδώ για να εισηγηθώ τρόπους για να ξεπεράσει το κράτος παθογένειες. Να μιλήσω για τους σιδηροδρόμους για όσα έγιναν και για όσα δεν έγιναν». Μιλώντας δε για το πόρισμα του ΕΔΟΑΣΑΑΜ, ο πρωθυπουργός είπε ότι «δικαιώνει την εκτίμηση ότι εκείνη την τραγική νύχτα συγκρούστηκαν οι ανθρώπινες αστοχίες με τα διαχρονικά κενά», εξαπολύοντας επίθεση στην αντιπολίτευση η οποία σύσσωμη κάνει λόγο περί συγκάλυψης.
Από την πλευρά του, ωστόσο, ο Νίκος Δένδιας υποστήριξε ότι τα Τέμπη είναι μία τεράστια αποτυχία του κράτους στο σύνολό του, για τη συλλογική συνείδηση, ενώ έκανε λόγο διαχρονικές παραλείψεις, ολιγωρίες, αστοχίες, στρεβλές αντιλήψεις με ότι αυτό συνεπάγεται. Για αυτό όπως είπε οι πολίτες απαιτούν απαντήσεις και η κυβέρνηση κρίνεται πάρα πολύ αυστηρά. Σύμφωνα με τον κ. Δένδια όμως κρίνεται και η αντιπολίτευση, στο αν προτεραιοποιεί την αποκάλυψη της αλήθειας ή την πτώση της κυβέρνησης. «Κρινόμαστε όλοι από τη νέα γενιά», όπως είπε χαρακτηριστικά σημειώνοντας ότι οι νέοι απαιτούν όπου υπάρχει υστέρηση να υπάρξει εκσυγχρονισμός του κράτους και να γίνει ευρωπαϊκό κράτος,
Τα μαθητικά και φοιτητικά συλλαλητήρια
Λάρισα, στις 12 μ. στην κεντρική πλατεία. Βόλος, στις 11 π.μ. στο Θόλο του Πανεπιστημίου. Τρίκαλα, στις 12 μ. στην πλατεία Ρήγα Φεραίου. Πάτρα, στις 12 το μεσημέρι στην πλατεία Γεωργίου Αγρίνιο, στις 12 το μεσημέρι, στην πλατεία Δημοκρατίας. Πύργο, στις 12 μ. στην κεντρική πλατεία. Αργοστόλι, στις 12 μ. στην πλατεία Βαλλιάνου. Ζάκυνθος στις 10.30 π.μ. στην πλατεία Αγίου Μάρκου. Χανιά, στις 11 π.μ στην πλατεία Δημοτικής Αγοράς. Τα απογευματινά συλλαλητήρια
Αθήνα, στις 7 μ.μ. στο Σύνταγμα Θεσσαλονίκη, στις 7 μ.μ. στο Άγαλμα Βενιζέλου Πάτρα, στις 7 μ.μ. στην πλατεία Γεωργίου Αγρίνιο, στις 7 μ.μ. στην κεντρική πλατεία Αμαλιάδα, στις 7 μ.μ. πλατεία Αγίου Αθανασίου Αργοστόλι, στις 6.30 μ.μ. στην πλατεία Βαλλιάνου Ζάκυνθος, στις 6.30 μ.μ. στην πλατεία Αγίου Μάρκου Καλαμάτα, στις 7 μ.μ. στην κεντρική πλατεία Ξάνθη, στις 6.30 μ.μ. στην κεντρική πλατεία Πύργος, στις 6.30 μ.μ. κεντρική πλατεία (Σάκη Καράγιωργα) Χαλκίδα, στις 7 μ.μ. στην πλατεία Δικαστηρίων Χανιά, στις 7 μ.μ. στην πλ. Δημοτικής Αγοράς
Οι πληροφορίες και άλλα δεδομένα που δημοσιεύονται στο παρόν άρθρο, μαζί με συνδέσμους προς άλλους ιστότοπους, είναι καθαρά ενημερωτικά και απολύτως ανεπίσημα.
ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Το Epiosyinfo ως news aggregator ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς χώρους. !!!!!
Αποδείξεις – «βόμβα» ότι οι Αρχές διαθέτουν όλα τα βίντεο της Εμπορικής από την πρώτη στιγμή, όπως και οι αναλύσεις ότι το «εκρηκτικό» ξυλόλιο βρισκόταν σε όλα τα δείγματα της Εμπορικής, αλλά αγνοήθηκαν από τους κρατικούς εμπειρογνώμονες – Νέα συγκλονιστικά video βλέπουν το φως της δημοσιότητας.
Στις 23.18, της 28ης Φεβρουαρίου 2023, γράφτηκε στα Τέμπη η μεγαλύτερη σιδηροδρομική τραγωδία στην ιστορία της Ελλάδας.
Με 57 νεκρούς, δεκάδες τραυματίες, πολλές οικογένειες βυθισμένες στο πένθος και μια δίκη που δεν έχει αρχίσει ακόμα. Πολλές κρίσιμες πτυχές του πολύνεκρου δυστυχήματος παραμένουν, μέχρι και τώρα, στο σκοτάδι.
Νέα συγκλονιστικά ντοκουμέντα έρχονται στο φως της δημοσιότητες με τη συμπλήρωση δύο χρόνων από το σιδηροδρομικό έγκλημα.
Ένα βίντεο συνολικής διάρκειας 3,5 λεπτών που δείχνει καρέ – καρέ την έκρηξη και την εξάπλωση της φωτιάς από την κάμερα Ευαγγελισμού της Εθνικής Οδού δημοσιεύουν οι Data Journalists.
Αφορά τρία διαφορετικά πλάνα – αποσπάσματα από τις 23.24 έως και τις 23.41, δηλαδή στο πιο κρίσιμο διάστημα μετά την μετωπική σύγκρουση.
Στο βίντεο αυτό είναι ενδεικτική η συμπεριφορά της καύσης που, κατά τους ειδικούς εμπειρογνώμονες, δεν συνάδει με το έως τώρα επίσημο αφήγημα για έλαια σιλικόνης, αλλά με αυτό της ύπαρξης πτητικών υδρογονανθράκων:
Όπως διακρίνεται, και παρά το γεγονός ότι το «μανιτάρι» πυρκαγιάς εκδηλώθηκε αμέσως μετά την σύγκρουση, η φωτιά εξακολουθεί να καίει από 6’ έως και 23’ μετά την μετωπική.
Προκύπτουν συχνές και αλλεπάλληλες αναζωπυρώσεις που ενώ έχουν μεγάλη ένταση, παρουσιάζουν περιοδικότητα ως προς την ένταση και διάρκεια. Αυτή η συμπεριφορά, κατά τους ειδικούς πραγματογνώμονες οικογενειών, «προϋποθέτει και αποδεικνύει την παρουσία εύφλεκτων υγρών καυσίμων και της περιοδικής διαρροής αυτών».
Η «ομάδα Κοκοτσάκη» αναφέρει πως: «Διαπιστώνεται η χωρίς καμία αμφιβολία ροή φλεγόμενων αυτών υγρών καυσίμων στα πρανή (λόγω κλήσης) της σιδηροδρομικής γραμμής, στο σημείο που κατέληξαν και εντοπίστηκαν τα συντρίμμια της επιβατικής αμαξοστοιχίας μετά την σύγκρουση, διαπίστωση η οποία δεν αφήνει καμία αμφιβολία για το είδος της καύσης αλλά και της ταυτότητας του καιόμενου υλικού».
Η διάμετρος της φωτιάς ξεπερνάει κατά πολύ τα 100 μέτρα, κατά τους ειδικούς, ενώ σταδιακά διασπείρεται και σε άλλα σημεία.
Ένα ακόμα σημαντικό στοιχείο είναι το «ζουμ» που έχει επιτευχθεί, με συνέπεια σε στιγμές του βίντεο να υπάρχουν για πρώτη φορά τόσο κοντινές εικόνες από την στιγμή της πυρκαγιάς.
Για να υπάρχει μια πιο σφαιρική εικόνα για όσα συνέβησαν την μοιραία βραδιά, αλλά και η δυνατότητα αξιολόγησης του προηγούμενου ντοκουμέντου, οι Data Journalists δημοσιεύουν κι ένα ακόμα βίντεο, αυτό με τους ανατριχιαστικούς διαλόγους στο 112 αμέσως μετά την έκρηξη στις 23.18.
Το βίντεο αποτελεί μια την σύνθεση δεδομένων των τηλεφωνημάτων προς το 112 και του βίντεο τα πρώτα λεπτά καταγραφής της σύγκρουσης, σε ένα αρχείο και σε «πραγματικό χρόνο»:
23.18.48: Μετά από παρέλευση 20 δευτερολέπτων από την σύγκρουση, η συσκευή κινητού τηλεφώνου μέσω της ενεργοποίησης της εφαρμογής ανίχνευσης σύγκρουσης αρχίζει την αποστολή μηνύματος γεω-εντοπισμού και ταυτόχρονα καταγράφει και αποστέλλει όλους τους ήχους γύρω και σχετικά κοντά της συσκευής. Εμφανίζονται εκτινάξεις αντικειμένων από την εστία αριστερά στο πλάνο της οθόνης (αριστερά ως προς την γραμμή ανόδου προς Θεσσαλονίκη και αριστερά του τούνελ προς την ίδια κατεύθυνση, θέση στην οποία κατέληξε μετά την σύγκρουση τμήμα της επιβατικής αμαξοστοιχίας».
23.19.13: Πρώτη μεγάλη αναζωπύρωση στην εστία της επιβατικής με φλόγες και πίδακες φωτιάς. Τότε στο καταγεγραμμένο ηχητικό ακούγεται η φράση: “Δημήτρη κάνει κάτι.”
23.19.21: Οι φλόγες μεγαλώνουν και τότε ακούγεται η καταγεγραμμένη φράση: “Δεν μπορώ αναπνεύσω.”
23.19.32: Η πυρκαγιά μεγαλώνει με γλώσσες φωτιάς που ανέρχονται σε ύψος περίπου 15 μέτρων (προσομοίωση με το παρακείμενο ύψος του τούνελ).
23.19.43: Ύφεση της πυρκαγιάς η οποία είναι σταθερή στο ίδιο σχετικά σημείο. Τότε ακούγεται η καταγεγραμμένη φράση: “Ναι; Βοήθεια, βοήθεια.”
23.19.49: Νέα μεγάλη αναζωπύρωση στο ίδιο σχετικά (σε σχέση με την κάμερα) σημείο. Ακούγεται η ηχογραφημένη φράση: “Έχω ελάχιστο οξυγόνο.”
23.20.00: Η αναζωπύρωση στο μέγιστο ύψος φλογών. Τότε ακούγεται η καταγεγραμμένη στο ηχητικό φράση: “Και εγώ σε αγαπώ.”
23.20.08: Νέα ανάφλεξη-αναζωπύρωση. Τότε ακούγεται η φράση: “Με πονάτε-με πονάτε”
Στο βίντεο απεικονίζεται πίδακας φωτιάς με πλευρικό άνεμο και κατεύθυνση αριστερά (δυτικά)-Ύφεση της καύσης.
23.20.31: Νέα μεγάλη αναζωπύρωση. Ακούγονται αγωνιώδεις κραυγές και η φράση: “Βρε Δημήτρη.”
23.20.54: Ενώ η ένταση της καύσης είναι αμείωτη ακούγονται κραυγές και η φράση “Βοήθεια-Βοήθεια.”
23.21: Ύφεση φωτιάς.
23.21.08: Μεγάλη ανάφλεξη και ακούγονται αγωνιώδεις κραυγές.
23.21.12: Ενώ η καύση και οι φλόγες μεγαλώνουν ακούγεται η φράση απογοήτευσης: “Θα πεθάνουμε.”
23.21.14. Ενώ η πυρκαγιά συνεχίζει με αυξανόμενη ένταση ακούγεται η φράση: “Μάρθη σ αγαπώ.”
23.21.17: Ακούγεται η φράση “Με ακούς;”
23.21.22: Νέα μεγάλη επ-ανάφλεξη με μεγάλες γλώσσες φωτιάς.
23.21.33: Παύση μηνύματος γεωεντοπισμού μέσω του κινητού τηλεφώνου προς το 112.
1_261.jpg
2_371.jpg
Στα χέρια των Αρχών όλα τα βίντεο της Εμπορικής εξ’ αρχής, ζητήθηκαν εγκαίρως από τις πρώτες μέρες από ΟΣΕ, Hellenic Train κ.α.
Σήμερα, όμως, καταρρίπτεται και το αφήγημα που υπήρχε εξ’ αρχής, ότι δεν υπήρχε κανένα πλάνο βίντεο ή φωτογραφίας από την εμπορική αμαξοστοιχία. Τα τρία πρόσφατα βίντεο που παραδόθηκαν στον ανακριτή στις 5 Φεβρουαρίου από την εταιρεία «Ίντερ Σταρ», ανάδοχο του ΟΣΕ για ζητήματα ασφαλείας, είναι και τα μοναδικά «επίσημα» που εντοπίστηκαν, σχεδόν δύο χρόνια μετά. Ακόμα δεν έχει διαπιστωθεί η γνησιότητά τους από το Εγκληματολογικό της ΕΛ.ΑΣ.
Σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε έως τώρα, ελάχιστα είναι τα πλάνα από την διαδρομή των δύο τρένων που συγκρούστηκαν κι έχουν δει το φως της δημοσιότητας.
Όμως, στην μοναδική επίσημη «Έκθεση Πραγματογνωμοσύνης» που έχει δοθεί έως τώρα για όσα συνέβησαν την 28η Φεβρουαρίου 2023, υπάρχουν αναφορές που επιβεβαιώνουν ότι οι Αρχές διέθεταν βιντεοληπτικό υλικό εξ’ αρχής.
Στις 19 Ιουνίου 2023 οι Απόστολος Βασιλάκος (Μηχανολόγος Μηχανικός) και Σταύρος Μπατζόπουλος (Ηλεκτρολόγος Μηχανικός) παρέδωσαν στις ανακριτικές Αρχές το πόρισμά τους για το δυστύχημα των Τεμπών. Οι περισσότεροι περιορίστηκαν στο πόρισμά τους για τα αίτια της έκρηξης. Οι πραγματογνώμονες απέδωσαν την πυρκαγιά στα έλαια σιλικόνης, μια θεωρία που αμφισβητείται εντόνως, αν δεν έχει ήδη καταρριφθεί.
Η «Πραγματογνωμοσύνη» αυτή ανατέθηκε στους δυο επιστήμονες την 1η Μαρτίου 2023 με το υπ’ αριθμ. πρωτ. 1019/21/1-α’/01-03-2023 έγγραφο του Τμήματος Τροχαίας Λάρισας «προς εξακρίβωση των συνθηκών και των αιτιών του θανατηφόρου σιδηροδρομικού δυστυχήματος», μετά από αίτημα «με το υπ’ αριθμ. πρωτ. 656/23/2-3-2023 έγγραφο του Διευθύνοντα την Εισαγγελία Πρωτοδικών Λάρισας. Πρόκειται, δηλαδή, για διορισμό των πραγματογνωμόνων από τις αστυνομικές και ανακριτικές Αρχές.
Στο πόρισμα 252 σελίδων οι κρατικά διορισθέντες πραγματογνώμονες περιγράφουν ότι ήταν από το ξημέρωμα της 1ης Μαρτίου, δηλαδή λίγες ώρες μετά το δυστύχημα, στον τόπο της τραγωδίας.
Υποβαθμίστηκε η ύπαρξη ξυλολίου στην Εμπορική, αλλά ήταν σε όλα τα δείγματα
Αναζωπυρώνεται, εξάλλου, το ενδιαφέρον και για τα αποτελέσματα της δειγματοληψίας από το Χημείο του Κράτους. Οι πραγματογνώμονες σημειώνουν πως:
«Στα πλαίσια της διερεύνησης του δυστυχήματος αναζητήθηκαν, επίσης, χημικές αναλύσεις δειγμάτων από διάφορα σημεία του τροχαίου υλικού αλλά και επί του τόπου του ατυχήματος έτσι ώστε να προσδιοριστούν τυχόν επικίνδυνες ουσίες, αλλά και για να προσδιοριστεί η σύσταση του ελαίου ψύξης των μετασχηματιστών των ηλεκτραμαξών που συμμετείχαν στο δυστύχημα.
Στις 29/03/2023 πραγματοποιήθηκε δειγματοληψία τόσο στον τόπο φύλαξης των συντριμμιών του δυστυχήματος όσο και στο τόπο του δυστυχήματος από μικτό κλιμάκιο της Χημικής Υπηρεσίας Λάρισας και της Χημικής Υπηρεσίας Θεσσαλονίκης, από θέσεις που υπεδείχθησαν τόσο από τους πραγματογνώμονες (Βασιλάκος – Μπατζόπουλος) όσο και από αξιωματικούς της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Λάρισας.
Τα δείγματα εστάλησαν στην Β’ Χημική Υπηρεσία Αθηνών του Γενικού Χημείου του Κράτους για ανάλυση και τα αποτελέσματα των παραπάνω αναλύσεων παρουσιάζονται αναλυτικά στο Παράρτημα 5».
Αν και βρέθηκαν ουσίες που μπορούν να προκαλέσουν έκρηξη (ξυλόλιο, τολουόλιο) κλπ. οι πραγματογνώμονες τις αγνοούν, προκειμένου να στηρίξουν την θεωρία για τα έλαια σιλικόνης.
Σε όλα τα δείγματα της Εμπορικής αμαξοστοιχίας που παρατίθενται το Γενικό Χημείο του Κράτους εντόπισε αυτές τις δυνητικά εκρηκτικές ουσίες, δηλαδή τους πτητικούς υδρογονάνθρακες που «ενοχοποιούνται» για το «μανιτάρι» πυρκαγιάς από τους συγγενείς θυμάτων.
Ούτε το Χημείο του Κράτους, ούτε οι πραγματογνώμονες φαίνεται να ασχολούνται περαιτέρω με την ύπαρξη αυτών των ουσιών στην Εμπορική αμαξοστοιχία. Αν κι εντοπίστηκαν παντού και σε υψηλές ποσότητες, αποδίδονται σε… χρώματα και… βερνίκια από τις βαφές του τρένου.
Αν και έχουν περάσει δύο ολόκληρα χρόνια από το πολύνεκρο δυστύχημα, όλα τα μέτωπα διερεύνησης παραμένουν ανοιχτά και με κενά. Ακόμα και στην υπόθεση των βίντεο, που δεν έχει δει κανείς, αλλά υπάρχουν από την πρώτη στιγμή στις Αρχές.
Οι πληροφορίες και άλλα δεδομένα που δημοσιεύονται στο παρόν άρθρο, μαζί με συνδέσμους προς άλλους ιστότοπους, είναι καθαρά ενημερωτικά και απολύτως ανεπίσημα.
ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Το Epiosyinfo ως news aggregator ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς χώρους. !!!!!
Το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας των Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) για το δυστύχημα των Τεμπών παρουσιάστηκε στα γραφεία της ΕΣΗΕΑ, δύο χρόνια μετά την τραγωδία με 57 νεκρούς.
Η έκθεση 180 σελίδων παρουσιάστηκε από τον πρόεδρο του ΕΟΔΑΣΑΑΜ Χρήστο Παπαδημητρίου, τον κ. Κώστα Καπετανίδη, προϊστάμενο μονάδας διερευνήσεων ΕΟΔΑΣΑΑΜ, καθώς και τα μέλη της Επιτροπής Διερεύνησης και στελέχη της ERA, Bart Accou και Fabrizio Carpinelli.
Ως προς την πυρόσφαιρα που ακολούθησε τη σύγκρουση, τονίστηκε ότι προσομοιώσεις και εκθέσεις ειδικών υποδεικνύουν την πιθανή παρουσία ενός άγνωστου μέχρι στιγμής καυσίμου. Για το ζήτημα θα απαιτηθεί περαιτέρω έρευνα.
Η εκτίμηση που εκφράστηκε είναι ότι 5 έως 7 εκ των θυμάτων έχασαν τη ζωή τους από τη φωτιά.
Σημειώθηκε επίσης ότι δεν εγινε σωστή χαρτογράφηση του χώρου του δυστυχήματος και αυτό οδήγησε σε απώλεια πληροφοριών ζωτικής σημασίας.
Ο κ. Παπαδημητρίου, συγκεκριμένα, είπε ότι η μη «ιεροποίηση» του χώρου του δυστυχήματος και η έλλειψη του ΕΟΔΑΣΣΑΜ, ο οποίος δημιουργήθηκε μετά την τραγωδία, μας δημιούργησε απώλεια σοβαρών στοιχείων
«Αυτό που έγινε, που καταστράφηκαν τα στοιχεία σε τρεις μέρες, δεν έπρεπε να συμβεί. Αυτό δεν πρέπει να ξαναγίνει (…)», ξεκαθάρισε ο κ. Καπετανίδης. «Υπάρχουν απλά διαπιστώσεις για το τι πήγε λάθος στον τόπο του δυστυχήματος. Δεν μπορεί η Επιτροπή να πάρει θέση αν έγινε εσκεμμένα ή από λάθος, απλά λέει πως έγιναν όλα λάθος», πρόσθεσε ο κ. Παπαδημητρίου.
Τα μέλη της επιτροπής αναφέρθηκαν επίσης στα ανθρώπινα λάθη και τα σημαντικά «κενά» σε προσωπικό και ελέγχους. Επισημάνθηκε, δε, ότι όσοι καθυστέρησαν τη σύμβαση 717 έχουν συμβάλει αποφασιστικά στην τραγωδία.
Ο ελληνικός σιδηροδρομικός τομέας υπέφερε πολύ από τις οικονομικές κρίσεις που ξεκίνησαν στα τέλη του 2009 και κορυφώθηκαν το 2010. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα την κακή συντήρηση και την όλο και πιο υποβαθμισμένη υποδομή και μια διαρθρωτική έλλειψη προσωπικού, απαραίτητου για να συνεχίσει να παρέχει τις συνήθεις υπηρεσίες. Το σιδηροδρομικό σύστημα δεν είχε ανακάμψει από αυτή την κατάσταση μέχρι τις αρχές του 2023, σημειώνεται μεταξύ άλλων. Αναλυτικά τα βασικά στοιχεία:
Το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023, η επιβατική αμαξοστοιχία IC-62, με 353 επιβάτες, από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη, αναχώρησε από τον σταθμό Λάρισας στις 23:05 με καθυστέρηση 48 λεπτών.
Σχεδόν την ίδια ώρα, η εμπορευματική αμαξοστοιχία 63503 αναχώρησε από τον σταθμό Νέων Πόρων με κατεύθυνση προς Λάρισα, επίσης με καθυστέρηση στο προγραμματισμένο δρομολόγιο.
Λίγο μετά τις 23:18 οι δύο αμαξοστοιχίες συγκρούστηκαν μετωπικά, με την εμπορευματική να καταγράφει ταχύτητα περίπου 90 km/h, ενώ η επιβατική ταξίδευε με ταχύτητα περίπου 150 km/h, και οι δύο εντός των επιτρεπόμενων ορίων ταχύτητας.
Η σύγκρουση ήταν τεράστια. Οι δύο μηχανές της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας κατέληξαν στη διπλανή γραμμή και προσέκρουσαν στον κατακόρυφο τοίχο αντιστήριξης, ενώ η μηχανή και το βαγόνι πρώτης θέσης της επιβατικής αμαξοστοιχίας εκτοξεύτηκαν στην άλλη πλευρά της γραμμής, όπου προσγειώθηκαν σε επίπεδο χαμηλότερο από τη γραμμή του τρένου στο έδαφος, και καταστράφηκαν ολοσχερώς. Ακολούθως, μια δεύτερη, σχεδόν μετωπική σύγκρουση σημειώθηκε μεταξύ του βαγονιού του εστιατορίου της επιβατικής αμαξοστοιχίας και της πρώτης πλατφόρμας, φορτωμένης με χαλύβδινα ελάσματα, που ήταν τα επόμενα βαγόνια που ακολουθούσαν στην επιβατική και εμπορευματική αμαξοστοιχία αντίστοιχα. Ακολουθώντας την κατεύθυνση των προπορευόμενων βαγονιών, το βαγόνι του εστιατορίου και το επόμενο βαγόνι δεύτερης θέσης της επιβατικής αμαξοστοιχίας κατέληξαν επίσης στο έδαφος, σε χαμηλότερο επίπεδο. Εν τω μεταξύ, σχηματίστηκε μια τεράστια πυρόσφαιρα, η οποία φαινόταν να κινείται με τον επιβατικό συρμό. Στις πυρκαγιές που προκλήθηκαν στο έδαφος, χαμηλότερα, κάηκαν ολοσχερώς το εστιατόριο και το βαγόνι δεύτερης θέσης.
Συνολικά, πενήντα επτά άτομα, εκ των οποίων έντεκα μέλη του προσωπικού ή των υπεργολάβων που εργάζονταν στην Hellenic Train, έχασαν τη ζωή τους στο δυστύχημα, ογδόντα ένα άτομα τραυματίστηκαν σοβαρά και ενενήντα εννέα είχαν ελαφρά τραύματα. Ενας σημαντικός αριθμός ατόμων, που εμπλέκονταν άμεσα ή έμμεσα στο ατύχημα, υπέστη σοκ ή/και ψυχολογικό τραύμα. Συμπεράσματα της ανάλυσης:
Η σύγκρουση της επιβατικής αμαξοστοιχίας IC-62 και της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας 63503 συνέβη επειδή και οι δύο συρμοί κινούνταν σε αντίθετες κατευθύνσεις στην ίδια γραμμή μεταξύ των σταθμών Λάρισας και Νέων Πόρων. Αιτιώδεις παράγοντες:
Ο σταθμάρχης Λάρισας δεν χρησιμοποίησε την αυτοματοποιημένη μέθοδο προκειμένου να ορίσει τη διαδρομή για τον συρμό IC-62 για να φύγει από τον σταθμό Λάρισας προς τα βόρεια, προς Νέους Πόρους, βάσει της οποίας θα είχαν ρυθμιστεί σωστά όλες οι αλλαγές. Αντίθετα, χειρίστηκε τις μεμονωμένες αλλαγές χειροκίνητα και, ενώ το έκανε, ξέχασε να τοποθετήσει τις αλλαγές 118 A/B στην «κύρια» θέση, οδηγώντας έτσι τον συρμό IC-62 προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κανονική διαδρομή. Αυτό το λάθος εξακολούθησε να περνάει απαρατήρητο από τον σταθμάρχη μετά από την αναχώρηση του IC-62. Αυτές οι ενέργειες και οι αποφάσεις του σταθμάρχη πρέπει να γίνουν κατανοητές στο δύσκολο επιχειρησιακό πλαίσιο το οποίο είχε να αντιμετωπίσει εκείνο το βράδυ. Δεδομένων των διαθέσιμων στοιχείων, είναι πολύ απίθανο ο σταθμάρχης να είχε την πρόθεση να βάλει τον συρμό IC-62 στην αντίθετη τροχιά.
Ο πίνακας ελέγχου που έπρεπε να χρησιμοποιήσει για τον απομακρυσμένο χειρισμό των αλλαγών μπορεί να είναι εύκολος στη χρήση από πιο έμπειρους σταθμάρχες, αλλά μπορεί να οδηγήσει σε σύγχυση όταν ο σταθμάρχης δεν είναι αρκετά έμπειρος. Αυτό ίσχυε για τον σταθμάρχη εκείνης της βάρδιας, καθώς ο πίνακας ελέγχου περιείχε χρήσιμες πληροφορίες σε διαφορετικά σημεία, χρησιμοποιήθηκαν εναλλακτικά διαφορετικοί τρόποι λειτουργίας των αλλαγών και δεν υπήρχαν σαφείς γραπτές οδηγίες.
Επιπλέον, ο κανονικός φόρτος εργασίας του επιβαρύνθηκε ιδιαίτερα από μια σειρά πρόσθετων παραγόντων. Υπήρξε μια σειρά από τεχνικές βλάβες, τόσο προσωρινές όσο και πιο μόνιμες, οι οποίες δημιούργησαν πρόσθετες αρμοδιότητες ή δυσχέραναν τα καθήκοντά του. Επρεπε να αντιμετωπίσει έναν άνευ προηγουμένου αριθμό επικοινωνιών, πολλές από τις οποίες δεν είχαν άμεση σχέση με το καθήκον του να ελέγχει την κυκλοφορία των τρένων. Επιπλέον, ο σχεδιασμός του περιβάλλοντος εργασίας, λόγω της θέσης των διαφόρων μέσων που χρησιμοποιούνται, δεν επιτρέπει τη διεξαγωγή συνομιλιών και ταυτόχρονα την παρακολούθηση της κυκλοφορίας των τρένων. Τέλος, την προσοχή του και τη συναισθηματική του κατάσταση, επηρέασε η διόρθωση ενός λάθους που έκανε, όταν προηγουμένως καθόρισε τη διαδρομή για ένα άλλο εισερχόμενο, τοπικό τρένο. Ακολούθως, η άδεια για την αμαξοστοιχία IC-62, να αναχωρήσει από τον σταθμό Λαρίσης προς Βορρά, δόθηκε προφορικά από τον σταθμάρχη Λάρισας και δεν επιβεβαιώθηκε μέσω επανάληψης από τους μηχανοδηγούς της IC-62.
Αυτό έμεινε χωρίς αντίδραση από τον σταθμάρχη, αφήνοντας ασαφές το πώς έγινε κατανοητό το μήνυμα από τους μηχανοδηγούς. Αυτή η αλληλουχία δραστηριοτήτων επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό από τη γενική έλλειψη αυστηρής εφαρμογής της προδιαγεγραμμένης μεθοδολογίας δομημένης επικοινωνίας. Επιπλέον, η μεθοδολογία που ορίζεται στους ελληνικούς κανονισμούς είναι ξεπερασμένη σε σύγκριση με τα πιο πρόσφατα διεθνή πρότυπα. Τέλος, η χρήση ενός ανοιχτού καναλιού ραδιοεπικοινωνίας, όπως συνηθίζεται στους ελληνικούς σιδηροδρόμους, δεν επιτρέπει άμεσες και χωρίς διακοπή επικοινωνίες ασφαλείας μεταξύ σταθμάρχων και μηχανοδηγών.
Εντέλει ξεπεράστηκε το πιθανό (χρονικό) όριο στο οποίο οι μηχανοδηγοί του IC-62 θα μπορούσαν να αντιδράσουν στις αντικρουόμενες πληροφορίες μεταξύ της θέσης των αλλαγών και της χορηγηθείσας άδειας κυκλοφορίας. Αν και ήταν αναμενόμενο να σταματήσουν μπροστά από τις λανθασμένα ρυθμισμένες αλλαγές 118 A/B και να επικοινωνήσουν με τον σταθμάρχη για να λάβουν σαφείς οδηγίες, δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι οι μηχανοδηγοί της αμαξοστοιχίας IC-62 αντέδρασαν στη θέση των αλλαγών, η οποία δεν ήταν συμβατή με τη ληφθείσα εντολή. Ο κύριος παράγοντας που μπορεί να το εξηγήσει αυτό, είναι ότι ήταν συνηθισμένο φαινόμενο να κατευθύνονται οι μηχανοδηγοί στην αντίθετη γραμμή. Αυτό είχε συμβεί και νωρίτερα την ίδια ημέρα στο επίμαχο τμήμα, μεταξύ Λάρισας και Νέων Πόρων. Επίσης, οι εμπλεκόμενοι μηχανοδηγοί οδήγησαν στην αντίθετη γραμμή για να φτάσουν στον σταθμό Λαρίσης, από το Παλαιοφάρσαλο. Υποκείμενοι παράγοντες:
Ο ελληνικός σιδηροδρομικός τομέας υπέφερε πολύ από τις οικονομικές κρίσεις που ξεκίνησαν στα τέλη του 2009 και κορυφώθηκαν το 2010. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα την κακή συντήρηση και την όλο και πιο υποβαθμισμένη υποδομή και μια διαρθρωτική έλλειψη προσωπικού, απαραίτητου για να συνεχίσει να παρέχει τις συνήθεις υπηρεσίες. Το σιδηροδρομικό σύστημα δεν είχε ανακάμψει από αυτή την κατάσταση μέχρι τις αρχές του 2023.
Ο διαχειριστής υποδομής ΟΣΕ δεν προβαίνει σε προληπτική συντήρηση των υποδομών ελέγχου, τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης. Παρεμβάσεις πραγματοποιούνται όταν αποτυγχάνουν (κρίσιμα) στοιχεία, ακόμη και για έργα ανάταξης που παραδίδονται εν μέρει σε χρήση. Επιπλέον, ο τρόπος με τον οποίο ο ΟΣΕ διαχειρίζεται τις ικανότητες των σταθμαρχών του δεν εγγυάται ότι είναι ικανοί για τις εργασίες που σχετίζονται με την ασφάλεια για τις οποίες είναι υπεύθυνοι και υπό οποιεσδήποτε συνθήκες.
Επίσης, δεν είχε πραγματοποιηθεί μεθοδευμένη παρακολούθηση της απόδοσης κανενός από τους σταθμάρχες, με αποτέλεσμα ο ΟΣΕ να μην έχει εικόνα για την όποια επιδείνωση στην ποιότητα εκτέλεσης εργασιών που σχετίζονται με την ασφάλεια. Δεν λαμβάνονταν υπόψη από τον ΟΣΕ οι απαραίτητες αλληλεπιδράσεις μεταξύ ανθρώπων και άλλων στοιχείων ενός κοινωνικοτεχνικού συστήματος. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ο χρησιμοποιούμενος εξοπλισμός, οι απαιτούμενες εργασίες, το διαθέσιμο περιβάλλον εργασίας και οι γενικές οργανωτικές ρυθμίσεις να εξαντλούν τα όρια του επιχειρησιακού προσωπικού πέρα από αυτό που είναι ανθρωπίνως αποδεκτό με βιώσιμο τρόπο.
Επικρατούσε μια ισχυρή πεποίθηση ότι όλοι οι λειτουργικοί κίνδυνοι μπορούν να ελεγχθούν με την αυστηρή εφαρμογή κανόνων, υπό όλες τις συνθήκες. Αυτό είχε επίσης αντίκτυπο στους μηχανοδηγούς, οι οποίοι αντιμετώπιζαν αλλαγές λόγω συνεχών εργασιών στη γραμμή ή/και βλαβών σε καθημερινή βάση, κάτι που απαιτούσε συνεχή εγρήγορση και υψηλό επίπεδο ανθεκτικότητας.
Στο πλαίσιο αυτό, η Hellenic Train δεν μπόρεσε να αποδείξει ότι παρείχε συνεχή εκπαίδευση στους μηχανοδηγούς της, ιδίως για επικοινωνίες που σχετίζονται με την ασφάλεια και για σχετικές μη τεχνικές ικανότητες (δεξιότητες, συμπεριφορές ή στάσεις). Επίσης, δεν ήταν διαθέσιμη κάποια διαδικασία εντός της Hellenic Train για τη συστηματική παρακολούθηση της απόδοσης των μηχανοδηγών σχετικά με την ποιότητα των επικοινωνιών που σχετίζονται με την ασφάλεια ή άλλες κρίσιμες για την ασφάλεια δραστηριότητες.
Τέλος, λόγω της έλλειψης Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης για τη διεξαγωγή της ανεξάρτητης ανάλυσης ατυχημάτων και συμβάντων, η ικανότητα του ελληνικού σιδηροδρομικού τομέα να διδαχθεί από αυτά βασιζόταν εξ ολοκλήρου στις έρευνες που πραγματοποιήθηκαν από τους φορείς εκμετάλλευσης ως μέρος του Συστήματος Διαχείρισης Ασφάλειάς τους. Αυτές οι εσωτερικές έρευνες, ωστόσο, με το να εστιάζουν στα λάθη που έκανε μεμονωμένα το προσωπικό πρώτης γραμμής, δεν είχαν συστηματικά το απαραίτητο βάθος για την εισαγωγή βιώσιμων αλλαγών, περιορίζοντας έτσι τις δυνατότητες μάθησης στο ελάχιστο. Αυτό το πρόβλημα ενισχύθηκε περαιτέρω από τον τρόπο που η ΡΑΣ εστίαζε –κατά τις έρευνες, τις αναλύσεις και τις συστάσεις της– (μόνο) στη μη συμμόρφωση. Παράγοντες που επηρέασαν τη σοβαρότητα των συνεπειών:
Τα περισσότερα από τα θύματα αυτού του ατυχήματος οφείλονται στις επιπτώσεις της σύγκρουσης των δύο τρένων. Τα σιδηροδρομικά οχήματα δεν είναι σχεδιασμένα για σύγκρουση με ταχύτητα άνω των 36 km/h, επομένως πρέπει να λαμβάνονται μέτρα ενεργητικής ασφάλειας για τη μείωση της σοβαρότητας των συνεπειών. Φαίνεται ότι δεν υπήρχε κανένα κριτήριο ή κανόνας στον ΟΣΕ για την προσαρμογή της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας ανάλογα με την κατάσταση του συστήματος σηματοδότησης.
Βάσει των παρατηρήσεων που μπορούσαν να γίνουν, δεν υπάρχει ένδειξη ότι ο τεχνικός εξοπλισμός του εμπλεκόμενου τροχαίου υλικού προκάλεσε τον σχηματισμό και την επέκταση της τεράστιας πυρόσφαιρας που προέκυψε μετά τη σύγκρουση, η οποία στη συνέχεια προκάλεσε δευτερεύουσες πυρκαγιές.
Με τα υπάρχοντα στοιχεία είναι αδύνατο να προσδιοριστεί τι ακριβώς προκάλεσε αυτό το φαινόμενο, αλλά προσομοιώσεις και εκθέσεις ειδικών υποδεικνύουν την πιθανή παρουσία ενός άγνωστου μέχρι στιγμής καυσίμου. Παρόλο που δεν υπήρχε ρητή νομική υποχρέωση για τον εξοπλισμό του τροχαίου υλικού με καλύτερα αντιπυρικά υλικά, μένει να αξιολογηθεί εάν αυτό θα μπορούσε να διαδραματίσει ρόλο στην πιθανότητα επιβίωσης των λίγων θυμάτων που είχαν επιζήσει από την αρχική σύγκρουση και έχασαν τη ζωή τους από τη φωτιά.
Υπήρχε και εξακολουθεί να υπάρχει υψηλός κίνδυνος επιδείνωσης των αρχικών συνεπειών της Διαταραχής Μετατραυματικού Στρες (PTSD), ειδικά για όλους όσους δεν είχαν τη δυνατότητα έγκαιρης πρόσβασης σε σχετική υποστήριξη. Σημειώνουμε ότι εξακολουθούν να υπάρχουν τουλάχιστον 22 άτομα με «σοβαρό» επίπεδο Διαταραχής Μετατραυματικού Στρες και άνω, όπως προέκυψε από έρευνα που διεξήγαγε η ομάδα διερεύνησης (πάνω από το 25% των ερωτηθέντων οι οποίοι συμπλήρωσαν σχετικό ερωτηματολόγιο). Παρατηρήσεις ασφαλείας:
Αν και δεν συνδέεται με τα αίτια του ατυχήματος ή τη σοβαρότητα των συνεπειών, η έρευνα εντόπισε μια σειρά πρόσθετων στοιχείων που σχετίζονται με την ασφαλή διαχείριση συμβάντων στους ελληνικούς σιδηροδρόμους.
Δεν υπήρξε πραγματικός συντονισμός, σε επιχειρησιακό ή σε στρατηγικό επίπεδο, των διαφόρων υπηρεσιών στον τόπο της σύγκρουσης. Κάθε υπηρεσία συνέχισε να λειτουργεί υπό τις δικές της εντολές, πρωτοβουλίες και προσωπικό, χωρίς αλληλεπίδραση σε οργανωτικό επίπεδο.
Αποτέλεσμα αυτού είναι το γεγονός ότι δεν έγινε σωστή χαρτογράφηση του χώρου διερεύνησης του ατυχήματος. Η γνώση για τη σωστή εφαρμογή του «Σχεδίου Διαχείρισης Ανθρώπινων Απωλειών» έλειπε σε αρκετές από τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Δεν είχαν ποτέ διοργανωθεί ασκήσεις για την προετοιμασία της συντονισμένης εφαρμογής του σε σιδηροδρομικό πλαίσιο, ούτε αναλήφθηκε κάποια πρωτοβουλία εκ των υστέρων για διδαχή από την εμπειρία του ατυχήματος των Τεμπών.
Το σημείο του πορίσματος που στέλνει τον Μητσοτάκη στο ειδικό δικαστήριο
Στο βίντεο που ακολουθεί θα δείτε τα στοιχεία του εθνικού οργανισμού (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) τα οποία πλέον αποκαλύπτουν ότι ο Μητσοτάκης προσπάθησε να συγκαλύψει τις πραγματικές συνθήκες του εγκλήματος των Τεμπών συνειδητά, κατά συρροή και με απόλυτο δόλο.
Τι λένε οι εμπειρογνώμονες της επιτροπής η οποία μάλιστα διορίστηκε από τον ίδιο τον Μητσοτάκη;
Ότι το παραμύθι με τα έλαια σιλικόνης είναι υποβολιμαίο και ανυπόστατο, όπως επίσης ότι το περιβόητο ξεμπάζωμα – μπάζωμα έκρυψε τα στοιχεία που θα αποκάλυπταν το καύσιμο που προκάλεσε το ολοκαύτωμα, και το οποίο οπωσδήποτε δεν σχετίζεται με το νόμιμο περιεχόμενο της αμαξοστοιχίας.
Η μορφή της φωτιάς (μια γιγαντιαία σφαίρα φωτιάς που διήρκεσε αρκετά δευτερόλεπτα) έδειξε ότι κάποιο υγρό καύσιμο τροφοδότησε την πυρκαγιά. Αν και επίσημα δεν υπήρχαν δεξαμενές υγρών καυσίμων στα βαγόνια που συγκρούστηκαν, η ανάλυση των συντριμμιών και των καμένων επιφανειών υποδηλώνει την ύπαρξη υδρογονανθράκων.
Η απόφαση να καθαριστεί η περιοχή χωρίς τη λήψη κρίσιμων αποδεικτικών στοιχείων υπονόμευσε τις έρευνες και στέρησε από τις αρχές πολύτιμες πληροφορίες σχετικά με την προέλευση της φωτιάς.
Το επίμαχο σημείο του πορίσματος
Και η μετάφραση του πορίσματος:
Το σχήμα της αρχικής ανάφλεξης και της πυροσφαιρας που ακολουθεί είναι σύμφωνο με το υγρό πτητικό καύσιμο και όχι με το υγροποιημένο αέριο, το οποίο θα δημιουργούσε πυρκαγιά εκτόξευσης και όχι πίδακες πυρκαγιάς. Η πυρκαγιά με πίδακα είναι «μια φλόγα υψηλής θερμοκρασίας καυσίμου απελευθερώνεται υπό πίεση σε συγκεκριμένο προσανατολισμό» που σημαίνει ότι μια πυρκαγιά θα είχε διαφορετικό σχήμα και τυχαίο προσανατολισμό (όχι μόνο προς τα πάνω). Περαιτέρω ένδειξη αυτού, είναι η ύπαρξη των δευτερογενών πυρκαγιών που συνέχισαν να καίνε και δεν μπορούσαν να δημιουργηθούν από αέριο. Το πολύ γρήγορο αρχικό ξεφούσκωμα και το σχήμα και η ανύψωση της μορφής «μανιτάρι» δείχνει επίσης προς ένα πτητικό, υγρό καύσιμο (μια φωτιά πετρελαίου θα έπεφτε γρήγορα στο έδαφος).
Το δεύτερο στάδιο της ανάφλεξης φαίνεται να περιλαμβάνει ένα ξεχωριστό σημείο ανάφλεξης, ξεκινώντας από το εσωτερικό της αρχικής πυροσφαιρας. Η διάρκεια αυτού του 2ου σταδίου, το πραγματικό ύψος των λοφίων της φωτιάς και η τροφοδοσία της φλόγας, υποδεικνύουν ότι μια σημαντική ποσότητα (μάζα) καυσίμου εμπλέκεται σε αυτό το στάδιο, δημιουργώντας αυτού του είδους τη μορφή «λοφίου» και τροφοδοτώντας την αρχική εστία για περίπου 4 δευτερόλεπτα μέχρι να σταματήσει η κίνηση και η πυρόσφαιρα εισέλθει στη φάση εξάντλησης.
Δεδομένου του παρόμοιου χρώματος της φλόγας και των παρόμοιων χαρακτηριστικών καύσης, μπορεί να θεωρηθεί με ασφάλεια ότι ο τύπος του καυσίμου που καίγεται είναι το ίδιο όπως στο Στάδιο 1. Αυτό αποτελεί ένδειξη ότι είτε: 1) ένας δεύτερος όγκος του ίδιου καυσίμου καίγεται ενώ κινείται προς βορρά, ή 2) ότι ο αρχικός όγκος, αφού έχει χυθεί μέρος του περιεχομένου του κατά το Στάδιο 1 της ανάφλεξης (0-2 δευτερόλεπτα από την ανάφλεξη), κινείται τώρα βόρεια, ακολουθώντας την κίνηση της επιβατικής αμαξοστοιχίας.
Δείτε τώρα τα ψέματα του Μητσοτάκη που αποκαλύπτουν δόλο:
Οι πληροφορίες και άλλα δεδομένα που δημοσιεύονται στο παρόν άρθρο, μαζί με συνδέσμους προς άλλους ιστότοπους, είναι καθαρά ενημερωτικά και απολύτως ανεπίσημα.
ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Το Epiosyinfo ως news aggregator ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς χώρους. !!!!!
Η υπόθεση των Τεμπών πάει ανέλπιστα καλά και αυτό οφείλεται αποκλειστικά στην επίσης ανέλπιστη κινητοποίηση του κόσμου. Αυτό που πρέπει να κάνουμε λοιπόν είναι να διπλασιάσουμε την λαϊκή φωνή στην επόμενη κινητοποίηση και κάθε φορά να την αυξάνουμε.
Ηδη έφτασαν σε αδιέξοδο, από το οποίο δεν πρόκειται να βγουν, αν δεν το αφήσουμε να συμβεί εμείς οι πολίτες. Το καθοριστικό δεν είναι το ίδιο το έγκλημα της υπεξαίρεσης των χρημάτων, που προορίζονταν για την ασφάλεια και του διορισμού ακατάλληλων ημέτερων, που έστειλαν στον θάνατο τόσους ανθρώπους, αλλά η συγκάλυψη του λαθρεμπορίου. Και όχι γιατί προκλήθηκαν πρόσθετοι θάνατοι από την έκρηξη και την φωτιά, ούτε βέβαια το λαθρεμπόριο είναι πιο βαρύ έγκλημα από την μαζική δολοφονία, αλλά γιατί στην υπόθεση της συγκάλυψης ενέχεται ο ίδιος ο πρωθυπουργός, όπως και τεράστιο πλήθος κρατικών «λειτουργών», αυτού του καρκίνου που κατατρώει τα σωθικά της κοινωνίας. [Δεν λέω, ότι ο Μητσοτάκης ενέχεται στο λαθρεμπόριο, αλλά αυταπόδεικτα ενέχεται στην συγκάλυψη, έστω και εξ ανοησίας, όπως παραδέχεται ο ίδιος. Πάντως δεν γίνεται να πούμε, ότι δεν το έκανε, αφού το έκανε δημόσια.]
Κατά πρώτον πρέπει να διωχθεί ο πρωθυπουργός για διασπορά ψευδών ειδήσεων, σύμφωνα με τον νόμο που θέσπισε ο ίδιος και σύμφωνα με την δημόσια παραδοχή του ίδιου. Λέει πουθενά ο νόμος, ότι αν έλαβες λανθασμένες και ψευδείς πληροφορίες, δεν έχεις νομική ευθύνη; Με τον ίδιο νόμο (191 του 4619/2019 και 41 του 5005/2022) πρέπει να καταδικαστούν και όλα τα ΜΜΕ και οι δημοσιογράφοι, που αναπαρήγαγαν αυτό το ψεύδος.
Και αυτά ισχύουν πριν καν μπούμε στην υπόθεση και ανεξαρτήτως της βαρύτητας της εμπλοκής του Μητσοτάκη στην συγκάλυψη (δηλαδή, αν το έκανε με δόλο). Πριν περάσουμε στην υπόθεση όμως, να διευκρινίσω, γιατί εμπίπτει και ο ίδιος στην συγκεκριμένη διάταξη. Η διευκρίνιση χρειάζεται, γιατί έκοψε και έραψε την διάταξη, για να κυνηγηθούν μόνο οι «αρνητές» την εποχή των εμβολίων. Εκτός βέβαια του ότι εμπίπτει και για την υπόθεση των εμβολίων, δυστυχώς για αυτούς που προσπαθούν να τον σώσουν (για να σωθούν και οι ίδιοι) εμπίπτει και για αυτήν την υπόθεση, γιατί οποιαδήποτε διασπορά ψευδών ειδήσεων από τον ίδιο τον πρωθυπουργό γεννά εύλογους φόβους στους πολίτες για οποιαδήποτε δραστηριότητα τους. Όταν μας είπε ως σίγουρο γεγονός, ότι δεν υπήρχε κανένα παράνομο φορτίο και αποδεικνύεται το αντίθετο, εκμηδενίζεται κάθε αξιοπιστία του κράτους και της ασφάλειας που παρέχει στον πολίτη, τον οποίο εξωθεί (όπως λέει το άρθρο) και σε μη προγραμματισμένες ενέργειες και σε ματαίωση άλλων, αλλά και σε κίνδυνο της υγείας του, αφού στο σιδηροδρομικό δίκτυο κυκλοφορούν ανεξέλεγκτα επικίνδυνα φορτία.
Δηλαδή ακόμα και με αυτό το σκανδαλωδώς κουτσουρεμένο άρθρο είναι αδιαμφισβήτητα ένοχος. Όμως πως είναι δυνατόν η νομοθετική πρόβλεψη του εν λόγω άρθρου να αντιμετωπίζει, για παράδειγμα, τον κίνδυνο ζημίας της οικονομίας (και μάλιστα χωρίς καν την πρόβλεψη ενός ελάχιστου ορίου) και όχι της συγκάλυψης εγκλημάτων κατά της ζωής; Πως είναι δυνατόν να τιμωρείται το έλασσον και όχι το μείζον; Ισως υπάρχουν κι άλλοι σχετικοί νόμοι, που καλύπτουν και αυτήν την περίπτωση. Ας το δουν λοιπόν αυτό οι νομικοί, που ασχολούνται με την υπόθεση, αλλά ας δούμε και όλοι μας, πως νομοπαρασκευάζουν οι «ειδικοί» και τι ψηφίζουν οι βουλευτές. [Μπαλώματα στο πόδι, πάντα με πονηρή στόχευση και δυό τρεις βαρύγδουπες σάλτσες, που θα τους έλθουν εκείνη την στιγμή στο μυαλό. Στο προκείμενο άρθρο η σάλτσα είναι η «ζημία στην εθνική άμυνα». Ακούστε τι νομοθέτησαν οι αθεόφοβοι προδότες στην βιασύνη τους: Είμαστε υποχρεωμένοι να λέμε πάντα την αλήθεια για την άμυνα μας. ΝΑ ΜΗΝ ΚΡΥΒΟΥΜΕ ΤΙΠΟΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΧΘΡΟ!!!!!!!!!!!!!!!! Αυτό άλλωστε κάνουν και οι ίδιοι· διαρκώς ανακοινώνουν τα όπλα μας, τις θέσεις μας, τις μονάδες μας. Δεν αφήνουν τίποτα για τους Τούρκους πράκτορες… τζάμπα τους πληρώνει η ΜΙΤ. Βλέπετε, φοβόνται μην κατηγορηθούν οι ίδιοι για διασπορά ψευδών ειδήσεων… Σαν να λέμε, αν πω, ότι η Ελλάδα έχει 1.000 rafale θα καταδικαστώ για διασπορά ψευδών ειδήσεων!!!!!!!!!! Οφείλω να λέω, πόσα πραγματικά έχει…]
Φυσικά για τον ίδιο λόγο πρέπει να καταδικαστεί και ο Καραμανλής, ο οποίος διέσπειρε ψευδείς ειδήσεις μιλώντας στην Ελληνική Βουλή, που επέφεραν όχι απλώς βλάβες στην υγεία, αλλά τον θάνατο 57 ανθρώπων. Μάλιστα η περίπτωση του είναι εξόχως επιβαρυντική, γιατί δεν είπε απλά ότι οι σιδηρόδρομοι είναι ασφαλείς, αλλά καθύβρισε αυτούς, που εξέφρασαν την αγωνία τους και τους συκοφάντησε, ότι εκείνοι διαδίδουν ψέματα!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Γνωρίζει κάποιος εισαγγελέας ΜΙΑ περίπτωση, πιο γρήγορης, πιο τρανταχτής και πιο απόλυτης διάψευσης διασποράς ψευδών ειδήσεων; Με τι μούτρα εφαρμόζουν αυτόν τον νόμο σε απλούς πολίτες, που μάλιστα δεν είπαν ψέματα, αλλά άβολες αλήθειες; [Και γιατί δεν μου κάνουν κι εμένα την χάρη να με διώξουν; Τόσα άρθρα έχω γράψει με τα ίδια «ψεύδη».]
Κι εδώ ξεκινάμε με τους αδύναμους κρίκους της συγκάλυψης, που κατασπιλώνουν την τιμή και την υπόληψη ολόκληρου του δικαστικού σώματος. 1) Η σπουδή του ανακριτή να στείλει δύο επείγοντα έγγραφα την ίδια ημέρα(!!!!!!) για καταστροφή των δειγμάτων βιολογικού υλικού των νεκρών μόλις 40 ημέρες μετά το συμβάν και ενώ όλη η Ελλάδα βοά, ότι το «συμβάν» είναι μαζική δολοφονία!!!!!!!!!!! Αν το υλικό αυτό κρατιέται 6 μήνες σε συνήθεις περιπτώσεις, σε αυτήν που ξεσήκωσε πάνδημη διαμαρτυρία και οργή, ποιος υπηρεσιακός παράγοντας δεν θα φύλαγε τα νώτα του διατάζοντας παράταση μέχρι να τελεσιδικίσει η υπόθεση; Κι αφού υπάρχει πρωτόκολλο καταστροφής σε 6 μήνες, που πιθανολογώ, ότι εκτελείται χωρίς ιδιαίτερη εντολή, το λογικό είναι να υπάρχει παρέμβαση –εντολή ΜΟΝΟ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΧΡΟΝΙΚΟΥ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΟΣ. Ας μας απαντήσει οποιοσδήποτε δικαστικός λειτουργός και γενικώς οποιοσδήποτε: ΕΧΕΙ ΞΑΝΑΖΗΤΗΘΕΙ ΠΟΤΕ Η ΠΡΟΩΡΗ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΒΙΟΛΟΓΙΚΟΥ ΥΛΙΚΟΥ; Και ένας σκύλος να είχε σκοτωθεί, προς τι τέτοια σπουδή; Χώρο τους έπιανε ένα μπουκαλάκι; Υπάρχει άνθρωπος στην Ελλάδα, που δεν καταλαβαίνει, ότι αυτό ο ανακριτής το έκανε «με το πιστόλι στον κρόταφο»;
2) Σε ποιους μας λένε, ότι αναθέτουν τέτοιες ανακρίσεις; Σε πανηλίθιους Κλουζό; Αργησαν, λένε, οι ανακριτές να ζητήσουν το υλικό από τις κάμερες και όταν το έκαναν, το υλικό είχε σβηστεί!!!!!!!!!!!!!! Ετσι απλά… Τέτοιο δούλεμα κατάμουτρα σε έναν εξοργισμένο λαό. Κι αφού οι έμπειροι δικαστικοί ανακριτές δεν υποψιάστηκαν καν, ότι θα τους είναι χρήσιμο το οπτικό υλικό της εμπορικής αμαξοστοιχίας, ζήτησαν μόνο το υλικό της επιβατικής!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Εννοείται βέβαια, ότι εκτός από τους ανακριτές, κανένα χρυσοπληρωμένο στέλεχος του ΟΣΕ και της κυβέρνησης δεν σκέφτηκε να κρατήσει το υλικό, που θα αποδείκνυε (τρόπος του λέγειν) την αθωότητα τους!!!!!!!!!!!!!!!! [Ιδιαίτερα το υλικό της φόρτωσης.] Αλίμονο. Ασήμαντο συμβάν… Ποιος να υποψιαστεί τέτοιους ευυπόληπτους πολίτες;
Και τσουπ να και τα βιντεάκιαααα… Και ποιος τα έβγαλε στην φόρα; Αλήθεια, ο εν λόγω «δημοσιογράφος» έχει κάνει ποτέ άλλη «αποκάλυψη»; Εγώ μια ζωή σχολιαστή και «αναλυτή» τον θυμάμαι και τώρα στα γεροντάματα έγινε δαιμόνιος ρεπόρτερ; Μόνο που δεν μας λέει: μήπως δεν έγινε η έκρηξη; Είναι φήμες συνωμοσιολόγων; Μήπως εξερράγησαν οι μπύρες;
Η συμμορία δεν είναι 5 και 10 και 100. Είναι χιλιάδες. Δεν ενέχονται όλοι στο «συμβάν». Ολοι όμως προσπαθούν να το συγκαλύψουν, γιατί είναι μέλη της ίδιας συμμορίας, που κάνει «μπίζνες» σε όλα τα πεδία και σε όλα τα επίπεδα. Το χειρότερο που συμβαίνει στα υπόγεια του «καλού κόσμου» αυτήν την στιγμή, είναι ότι οι πάντες εκβιάζουν τους πάντες. Ολοι λένε «ή θα σωθούμε όλοι μαζί (με μικρές απώλειες) ή θα χαθούμε όλοι μαζί». Εμείς οι πολίτες τι πρέπει να κάνουμε; Δεν πρέπει να τους δώσουμε μία «ώθηση» προς το πεπρωμένο τους;
3) Δύο χρόνια τώρα μας πουλάνε τρελλίτσα για το ξεμπάζωμα και ξαναμπάζωμα και κανένα ανακριτικό αυτί δεν ίδρωσε. Καμία ανακριτική ψυχή δεν αγανάκτησε. Ας ρωτήσουν οποιονδήποτε μπολντοζέρη, τι κάνουμε σε αυτές τις περιπτώσεις; Απλά ξύνουμε και επιπεδώνουμε το σκληρό έδαφος και τέρμα. Για ποιο λόγο έγινε εκσκαφή; Οργωμένο χωράφι ήταν και έψαχναν σκληρό έδαφος, ή θα έριχναν θεμέλια; Με ότι κι αν μπάζωσαν, αποκλείεται να ήταν πιο σκληρό και ανθεκτικό το υπόστρωμα για τους γερανούς από πριν το μπάζωμα. Χρειάζεται να είναι κανείς ειδικός, ή μεγάλος επιστήμονας, για να τα καταλάβει αυτά; [Βέβαια για να πούμε και του στραβού το δίκιο, από την άλλη πλευρά της γραμμής δεν έγινε καμία επέμβαση. Αυτό όμως δεν αναιρεί την σπουδή και τον παραλογισμό της εκσκαφής, για την οποία δεν δόθηκε καμία απάντηση. Εάν όντως μπάζωσαν –και σίγουρα έτσι έγινε, αφού κανείς δεν ισχυρίζεται το αντίθετο- έβαλαν σε κίνδυνο την ζωή των χειριστών των γερανών και του προσωπικού, που δούλευε στο σημείο.]
Δύο χρόνια μετά δεν είναι μέσα ούτε ο σταθμάρχης!!!!!!!!!!!!!!!!!! Προφανώς κι αυτός γνωρίζει ένοχα μυστικά άλλων κι έχει καβάτζα να πορεύεται ο άνθρωπος… Δύο χρόνια μετά η αντιπολίτευση θυμήθηκε να κινητοποιηθεί… Και τι έκαναν; Ο ΣΥΡΙΖΑ πρόταση μομφής, λες και θα ψηφιστεί και το ΠΑΣΟΚ πρόταση Προανακριτικής μόνο για τον Τριαντόπουλο!!!!!!!!!!!!! Στα λόγια, στις δηλώσεις, μιλάει για τον ίδιο τον Μητσοτάκη, αλλά στην πράξη τον εξαιρεί, αφήνοντας δήθεν το ενδεχόμενο να το κάνει στο μέλλον… Και όπως ήταν φυσικό, η ΝΔ γκρινιάζει, αλλά συμφωνεί!!!!!!!
Σαν να λέμε, το ΠΑΣΟΚ θα ζητήσει Προανακριτική για τον Μητσοτάκη μόνο αν προκύψουν νέα στοιχεία. Σημειωτέον, νέα στοιχεία κατά Μητσοτάκη μπορούν να προκύψουν μόνο με άρση τηλεφωνικού απορρήτου, που αποκλείεται αν δεν είναι κατηγορούμενος, ή αν προκύψουν μάρτυρες, που να τον καταδεικνύουν ως ένοχο συγκάλυψης, δηλαδή οι συνένοχοι…
Το ότι είπε ψέματα, πως δεν υπήρχε παράνομο φορτίο αποδεικνύεται από την ίδια την έκρηξη και τα επιστημονικά πορίσματα, που λένε ότι γι αυτήν την έκρηξη χρειάζονταν 4-6 τόνοι εύφλεκτου υλικού και τα οποία πορίσματα δεν αμφισβητήθηκαν από κανέναν. [Απλά ψελλίζουν κάποια μισόλογα.] Δεν χρειαζόταν λοιπόν να το παραδεχτεί, αλλά έγινε και αυτό!!!!!!!!!!! Κι όμως το ΠΑΣΟΚ δέχεται, ότι είπε ψέματα καλή τη πίστει!!!!!!!!!!!!!!! Ούτε για τον Καραμανλή έθεσε θέμα, προφανώς με την «δικαιολογία», ότι αθωώθηκε από την Εξεταστική, για την οποία ο ίδιος ο Μητσοτάκης είπε, ότι δεν έκανε καλά την δουλειά της!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Οσο για τον Τριαντόπουλο, προφανώς θα τον «καταδικάσουν», ότι δεν έκανε καλά την δουλειά του, όχι για συγκάλυψη… [Για να είμαι δίκαιος όμως, η στάση του ΠΑΣΟΚ θα μπορούσε να ερμηνευτεί και ως στρατηγική για να αναγκαστεί η ΝΔ να συναινέσει.]
Είναι προφανές, ότι όλοι αυτοί που τρέχουν να συγκαλύψουν δεν μπορεί να ενέχονται στο λαθρεμπόριο λίγων τόνων ξυλόλιου. Πόσοι να φάνε από αυτό; Γιατί τόση ζέση λοιπόν; Για τον λόγο που είπα· όλοι γνωρίζουν ένοχα μυστικά άλλων και όλοι εκβιάζουν και εκβιάζονται. Πως μπορεί να ξετυλιχτεί αυτό το κουβάρι της αλληλοεξάρτησης και της συνενοχής; Μα αρχίζοντας από τους αδύναμους κρίκους φυσικά. Τους ανακριτές. Ιδιαίτερα το πρώτο από τα τρία που είπα, βγάζει μάτι, γιατί δεν μπορεί να αποδοθεί ούτε σε ραθυμία, όπως το δεύτερο, ούτε σε βλακεία, όπως το τρίτο. Η «δικαιολογία», ότι το υλικό αυτό ήταν μόνο για ταυτοποίηση των πτωμάτων δεν στέκει ούτε για αγράμματο, όχι για υποψιασμένο ανακριτή. Από πού κι ως που αποκλείεται άλλη έρευνα; Μήπως όμως και η έρευνα για την ταυτοποίηση είχε τελειώσει; Δύο χρόνια μετά άλλος μας λέει, ότι αμφιβάλλει, αν έθαψε τον δικό του άνθρωπο κι άλλος ότι δεν τον παρέλαβε ποτέ!!!!!!!!!!!!!!!!
Αδέλφια, πρέπει να το βροντοφωνάξουμε με ομοβροντία άρθρων, αλλά και στις διαδηλώσεις, που θα γίνουν: Πότε άλλοτε διατάχθηκε από ανακριτή πρόωρη καταστροφή βιολογικού υλικού; [Γιατί αν έχει συμβεί ποτέ, ΕΙΝΑΙ ΒΕΒΑΙΟ, ότι και σε αυτήν την περίπτωση έχει γίνει συγκάλυψη εγκλήματος.]
Και τα στοιχεία που ΑΠΟΔΕΙΚΝΥΟΥΝ, ότι δεν ήταν απλά μία άστοχη ενέργεια, αλλά μία από τις πολλές ενέργειες προφανέστατα σκόπιμης συγκάλυψης είναι πολλά, όπως: Δεν διέταξε νεκροψία για κανένα θύμα!!!!!!!!!!! Διέταξε κηδείες με κλειστά φέρετρα, λες και ήταν κάτι κολλητικό!!!!!!!!!!! Απαγόρεψε την εκταφή για νεκροψία, που ζήτησαν οι ίδιοι οι συγγενείς!!!!!!!!!!!!!!! Δεν κάλεσε για ανάκριση ούτε έναν από τους επιζώντες!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Δεν πρέπει να πέφτουμε στις παγίδες τους, αφήνοντας την συζήτηση όπου βολεύει την επιχείρηση συγκάλυψης. ΑΣ ΞΕΚΙΝΗΣΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΑ ΣΙΓΟΥΡΑ, που είναι όλα τα παραπάνω. Και αληθινά να είναι τα βίντεο, ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΕΙ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΤΙΠΟΤΑ.
Το πράγμα γίνεται πιο περίπλοκο με τις δηλώσεις στήριξης του ανακριτή από ανώτατους δικαστικούς λειτουργούς. Εν ολίγοις διέβησαν τον Ρουβίκωνα τασσόμενοι φανερά πλέον με την μαφία της συγκάλυψης. Μια κλαίγονται και μία απειλούν. Αυτό είναι το θλιβερό τέλος των επίορκων. Τώρα που μας δόθηκε η ευκαιρία, ας τους στριμώξουμε για τα καλά. Μην τους αφήσουμε οξυγόνο, όπως δεν άφησαν κι αυτοί στα θύματα τους.
Πονηρό υστερόγραφο: Το «βαγόνι» της μηχανής πολύ μεγάλο μου φαίνεται. Περιλαμβάνει μόνο τον θάλαμο των οδηγών και την μηχανή, ή έχει κι άλλο χώρο; Και δεν είναι σίγουρο, νομίζω, ότι ήταν ξυλόλιο. Μπορεί να ήταν κάτι με πολύ λιγότερο όγκο. Σίγουρα πάντως όχι νόμιμο. Σε τυχόν έλεγχο των εμπορευμάτων, που ήταν το λιγότερο πιθανό να ψάξουν;
Οι πληροφορίες και άλλα δεδομένα που δημοσιεύονται στο παρόν άρθρο, μαζί με συνδέσμους προς άλλους ιστότοπους, είναι καθαρά ενημερωτικά και απολύτως ανεπίσημα.
ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Το Epiosyinfo ως news aggregator ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς χώρους. !!!!!
Ο υπάλληλος που φέρεται να έχει ανακτήσει τα τελευταία βίντεο από την εμπορική αμαξοστοιχία, τα οποία εμφανίστηκαν ξαφνικά και θεωρούνται κρίσιμα για την εξιχνίαση της υπόθεσης, αναζητείται από την εταιρεία φύλαξης INTERSTAR για διάστημα δύο ετών!
Η υπόθεση της συγκάλυψης του εγκλήματος στα Τέμπη εξελίσσεται καθημερινά, με νέες αποκαλύψεις που προσθέτουν ακόμα περισσότερα ερωτήματα και αμφιβολίες γύρω από τις συνθήκες του τραγικού συμβάντος. Πρόσφατα, αποκαλύφθηκε ότι ο υπάλληλος που φέρεται να έχει ανακτήσει τα τελευταία βίντεο από την εμπορική αμαξοστοιχία, τα οποία εμφανίστηκαν ξαφνικά και θεωρούνται κρίσιμα για την εξιχνίαση της υπόθεσης, αναζητείται από την εταιρεία φύλαξης INTERSTAR για διάστημα δύο ετών. Αυτό προκαλεί έντονη ανησυχία και προβληματισμό σχετικά με το ποια είναι η πραγματική ιστορία πίσω από την ανάκτηση αυτών των βίντεο και τη μυστική τους εμφάνιση, καθώς και τη σύνδεσή τους με τις προσπάθειες απόκρυψης στοιχείων από την εν λόγω εταιρεία.
Ο εν λόγω υπάλληλος φαίνεται να είναι άφαντος και η ακριβής του ταυτότητα παραμένει ασαφής, γεγονός που εντείνει τα ερωτηματικά σχετικά με την αξιοπιστία του βιντεοληπτικού υλικού που παρουσιάστηκε. Αυτά τα βίντεο φέρονται να καταγράφουν τη μοιραία αμαξοστοιχία και τις τελευταίες στιγμές πριν από την τραγωδία, ωστόσο, η γνησιότητά τους αμφισβητείται. Η εμφάνιση αυτών των βίντεο προκαλεί επίσης υποψίες για το αν έχουν υποστεί παραποίηση ή αν ενδεχομένως καθυστέρησαν να ανακοινωθούν εσκεμμένα.
Οι συγγενείς των θυμάτων, που βιώνουν την αγωνία της απώλειας των αγαπημένων τους προσώπων, εκφράζουν έντονη ανησυχία και οργή για τη διαχείριση της υπόθεσης και απαιτούν ξεκάθαρες απαντήσεις για το πώς διαχειρίστηκαν οι αρμόδιοι την κατάσταση μετά το δυστύχημα. Οι αποκαλύψεις περί της καθυστέρησης στην ανάκτηση αυτών των κρίσιμων στοιχείων και η απόκρυψη τους για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα, εντείνουν την αίσθηση ότι κάτι σκοτεινό συμβαίνει πίσω από τις σκηνές.
Οι συγγενείς ζητούν να μάθουν τι πραγματικά συνέβη εκείνη τη νύχτα και ποιος φέρει την ευθύνη για την καθυστέρηση στη δημοσιοποίηση του υλικού και της αλήθειας. Η ανησυχία τους εντείνεται από τις συνεχείς εξελίξεις και την αδυναμία να ληφθούν ξεκάθαρες αποφάσεις για τη διαλεύκανση της υπόθεσης. Το αίτημα για πλήρη και διαφανή διερεύνηση είναι πλέον πιο επιτακτικό από ποτέ, καθώς οι οικογένειες των θυμάτων αισθάνονται ότι η αλήθεια παραμένει κρυφή και ότι η απονομή δικαιοσύνης καθυστερεί.
Η υπόθεση αυτή έχει προκαλέσει ευρεία κατακραυγή και δημόσια αγανάκτηση, καθώς η εμπλοκή πολλών πλευρών, η έλλειψη ευθυνών και οι ασαφείς διαδικασίες γύρω από τη διαχείριση της υπόθεσης, δημιουργούν έναν φαύλο κύκλο αμφισβήτησης. Οι αποκαλύψεις συνεχίζονται, και η υπόθεση παίρνει νέες διαστάσεις, με το βάρος της απονομής δικαιοσύνης να βαραίνει όχι μόνο τους υπεύθυνους για το δυστύχημα αλλά και όσους έχουν την ευθύνη της διαχείρισης της αλήθειας.
Απορίες και ερωτήματα προκύπτουν για τον τρόπο που πήρε τη σύμβαση με το ελληνικό δημόσιο
Ερωτήματα προκύπτουν όσον αφορά τη σύμβαση που υπέγραψε η εταιρεία με τον ΟΣΕ για την παρακολούθηση της σιδηροδρομικής γραμμής με κάμερες, αφού υπάρχουν υποψίες ότι ο διαγωνισμός ήταν εικονικός. Κι αυτό γιατί η αντίπαλη εταιρεία στον διαγωνισμό, είναι “αδελφή” εταιρεία της Interstar, ο δε επικεφαλής της ήταν προηγουμένως συνεταίρος με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Interstar.
Η εταιρία, θυμίζουμε, είναι αυτή που έχει την ευθύνη για τη διαχείριση των καμερών στο σιδηροδρομικό δίκτυο και μέσω του νομικού της εκπροσώπου Βασίλη Καπερνάρου, παρέδωσε τα τρία βίντεο της εμπορικής όπου δεν φαίνεται να υπάρχει δεξαμενή με καύσιμα.
Με αφορμή αυτή την εξέλιξη, δημοσιεύματα ασχολήθηκαν με τον αρχικό διαγωνισμό και όπως προέκυψε οι δυο ανταγωνίστριες εταιρείες ήταν τελικά “αδελφές”. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το γεγονός ότι ο διαχειριστής της Interstar που πήρε τη δουλειά, εμφανίζεται ο Νίκος Τσαντσαράκης, ενώ της άλλης εταιρείας (Starguard) είναι ο κ. Τρεχαντίνης. Φαινομενικά καμία σχέση. Όμως μια πιο ενδελεχής έρευνα αποκάλυψε ότι ο κ. Τσαντσαράκης, ήταν μέχρι το 2016 διαχειριστής της Starguard και το 2013 υπογράφει ως οικονομικός διευθυντής της εταιρείας ο κ. Τρεχαντίνης.
Υπήρξε επικοινωνία με τα στελέχη της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ ΑΝΕΛ που υπέγραψαν τη σύμβαση αλλά δεν υπήρξε κανένα σχόλιο. Επίσης, σιωπηλός ήταν και ο δικηγόρος της εταιρείας.
Οι πληροφορίες και άλλα δεδομένα που δημοσιεύονται στο παρόν άρθρο, μαζί με συνδέσμους προς άλλους ιστότοπους, είναι καθαρά ενημερωτικά και απολύτως ανεπίσημα.
ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Το Epiosyinfo ως news aggregator ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς χώρους. !!!!!
Τέμπη: «Δεν έχω οξυγόνο» – Η ανοιχτή πληγή της τραγωδία και η διαμαρτυρία στη Βουλή
Τα ανατριχιαστικά ηχητικά ντοκουμέντα από το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, τα συγκλονιστικά λόγια του Παύλου Ασλανίδη και η πρόσκληση για κινητοποίηση στις 26 Ιανουαρίου.
Μνήμες Φλεβάρη 2023 ξύπνησαν τα ηχητικά ντοκουμέντα που ήρθαν στο φως της δημοσιότητας και καταγράφουν τις τελευταίες στιγμές των επιβατών του μοιραίου τρένου στα Τέμπη. Στον απόηχο της δημοσιοποίησης των ηχητικών των κλήσεων στο 112, ο Παύλος Ασλανίδης, που έχασε το γιο του στην τραγωδία, μίλησε (FM100) για τα ηχητικά, με λόγια που «τσακίζουν» καρδιές.
Σύμφωνα με τους ειδικούς, η απομαγνητοφώνηση κλήσεων στο 112, σε συνδυασμό με το βιντεοληπτικό υλικό και την ειδική ανάλυση άλλων στοιχείων αποδεικνύει ότι 30 άτομα δεν σκοτώθηκαν στη σύγκρουση αλλά στην έκρηξη που ακολούθησε, το μέγεθος της οποίας δεν δικαιολογείται από το γνωστό, νόμιμο φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας.
«30 άτομα δεν σκοτώθηκαν στη σύγκρουση αλλά στην έκρηξη που ακολούθησε»
Στο ηχητικό ντοκουμέντο καταγράφονται όσα έζησαν κάποιοι επιβάτες που δεν σκοτώθηκαν ακαριαία αλλά απανθρακώθηκαν από την φωτιά που προκλήθηκε στα πρώτα βαγόνια από εύφλεκτο υλικό που μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία. Ο συγκλονιστικός Παύλος Ασλανίδης
Σπαρακτικές κραυγές ακούγονται: «Βοήθεια…», «Δεν μπορώ να αναπνεύσω», «Έχω ελάχιστο οξυγόνο». Μια από τις φωνές είναι της αδικοχαμένης κόρης της Μαρίας Καρυστιανού.
«Είναι ξεκάθαρο ότι ακούμε τα παιδιά μας. Ο Δημήτρης που αναφέρει η κοπέλα, είναι ο γιος μου, ακούω τον γιο μου. Ξέρω πως τα παιδιά επέζησαν από τη σύγκρουση και βρήκαν φρικτό θάνατο από τις εκρήξεις» αναφέρει ο Παύλος Ασλανίδης.
«Μας κοροϊδεύουν οι κυβερνώντες εδώ και δύο χρόνια ενώ εμείς φέραμε στο φως την αλήθεια» αναφέρει σε άλλο σημείο της συνέντευξης και προσθέτει: «ο εμπαιγμός και η κοροϊδία συνεχίζονται. Μας απαξιώνουν ενώ αποκαλύψαμε την αλήθεια. Τα ηχητικά γνωρίζαμε ότι υπάρχουν, τα ανακαλύψαμε μόνοι μας. Μόνο αν ο κόσμος βάλει τον εαυτό του για 5 λεπτά στη δική μας θέση θα καταλάβει τι συνέβη τη νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου 2023. Ο θάνατος των παιδιών μας ήταν φριχτός. Η χώρα εξακολουθεί μετά την αποκάλυψη και των ηχητικών να κοροϊδεύει τους γονείς και να κρύβει την αλήθεια. Η αλήθεια όμως δεν μπορεί να κρυφτεί. Η αλήθεια ήρθε στο φως από εμάς».
Καταλήγει αναφέροντας μεταξύ άλλων: «Όλοι γνώριζαν για το παράνομο φορτίο ακόμη και ο πρωθυπουργός και έγιναν τα πάντα για τη συγκάλυψη της υπόθεσης». «Δεν έχω οξυγόνο» με κινητοποίηση έξω από τη Βουλή
Μέσα σε ένα κλίμα οργή και θλίψης ο Σύλλογος Συγγενών Θυμάτων Τεμπών είναι ευγνώμων για την έμπρακτη αλληλεγγύη και τη στήριξη που δέχεται και καλεί όλους και όλες την Κυριακή, 26 Ιανουαρίου στις 12 μ.μ., σε κινητοποίηση έξω από τη Βουλή. «Για το μέλλον και τη ζωή μας. Όλοι μαζί μπορούμε! Δε γονατίζουμε! Δεν παραιτούμαστε!», αναφέρει το μήνυμα.
«Κανένα έγκλημα χωρίς τιμωρία και Ανεξάρτητη δικαιοσύνη για όλους» τα αιτήματα και η απαίτηση για
«Άμεση έρευνα για την έκρηξη του παράνομου χημικού φορτίου και τη φωτιά που έκαψε ζωντανούς τους αγαπημένους μας.
Εξηγήσεις Τασούλα πριν την ορκωμοσία του στο ανώτατο αξίωμα για το θάψιμο των δικογραφιών για τα Τέμπη στα συρτάρια της Βουλής».
Στο Σύνταγμα την Κυριακή, «χτυπά δυνατά η καρδιά της κοινωνίας!» καταλήγουν περιμένοντας «όλους εκεί».
Οι πληροφορίες και άλλα δεδομένα που δημοσιεύονται στο παρόν άρθρο, μαζί με συνδέσμους προς άλλους ιστότοπους, είναι καθαρά ενημερωτικά και απολύτως ανεπίσημα.
ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Το Epiosyinfo ως news aggregator ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς χώρους. !!!!!
“Επέζησες της σύγκρουσης και εγκλωβισμένη περίμενες μαρτυρικά να πεθάνεις …. Να πεθάνεις όχι από τη σύγκρουση όπως βολεύονται οι υψηλά ιστάμενοι ένοχοι να λένε….
Εκρήξεις, αναφλέξεις και φωτιά σας στέρησαν το οξυγόνο και σας έκαψαν ΖΩΝΤΑΝΟΥΣ!
Για αυτό και σας βρήκαμε όχι χτυπημένους, αλλά απανθρακωμένους. Και το Κράτος που σας ΜΕΤΕΦΕΡΕ στο τρένο του θανάτου, την δικαίωση της ψυχής σας ,την ΑΝΕΘΕΣΕ στη Δικαιοσύνη….. Στη τυφλή Δικαιοσύνη που δεν «είδε» τίποτα από όλα όσα βγαίνουν στο φως και επιβεβαιώνουν το έγκλημα της απόλυτης συγκάλυψης
Ο Ανακριτής τα έχει όλα στα χέρια του αλλά επίμονα ΑΝΤΙΣΤΕΚΕΤΑΙ στο καθήκον του να διατάξει έρευνα και διώξεις. Τι είναι αυτό που τον φοβίζει να ερευνήσει? Δεν είναι όμως μόνο ο Ανακριτής. Και το 112 άκουσε ..
Αλλά η αρμόδια υπηρεσία στην απομαγνητοφώνηση «ΑΦΑΙΡΕΣΕ» οτιδήποτε σημαντικό άλλο ακούγονταν εκτός από τις κραυγές , αφήνοντας στην δικογραφία ΠΑΡΑΠΟΙΗΜΕΝΑ τα επίσημα κείμενα των ηχητικών.
Η παραποίηση στοιχείων είναι ΚΑΚΟΥΡΓΗΜΑ .
Γιατί o ανακριτής δεν άσκησε ούτε για αυτό δίωξη; Υπάρχει άλλος λόγος εκτός του ΔΟΛΟΥ, για να παραποιήσεις στοιχεία; Ο ανακριτής ούτε κατηγόρησε κανέναν, ούτε διέταξε έρευνα, αλλά ούτε ενημέρωσε τους συγγενείς για δυο πολύ σημαντικά στοιχεία.
1. Οι ιατροδικαστές που έλεγαν σε όλους μας ότι τα παιδιά μας πέθαναν ακαριαία, όταν μηνύθηκαν αποκάλυψαν ότι 30 άτομα κάηκαν ζωντανά…
2. Η ταχύτητα ανάφλεξης και μετάδοσης της καύσης, η πυρκαγιά και η θερμοκρασία που αναπτύχθηκε, μπορούσε να γίνει ΜΟΝΟ από καύση χημικών (υδρογονανθράκων) , σύμφωνα με τις τεχνικές μελέτες κορυφαίων επιστημόνων, άρα έπρεπε να είχε ήδη ξεκινήσει άμεσα ερεύνα για αυτό…. Έπρεπε οι τεχνικοί σύμβουλοι και οι δικηγόροι των γονέων να αποκαλύψουν την αλήθεια, την οποία η δικαιοσύνη δεν αναζήτησε ΠΟΤΕ?
ΓΙΑΤΙ ΕΚΟΨΑΝ ΤΟΥΣ ΔΙΑΛΟΓΟΥΣ ΠΟΥ ΔΙΑΒΑΖΟΥΜΕ ΣΗΜΕΡΑ ΟΛΟΚΛΗΡΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ?? ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΗΘΕΛΑΝ ΝΑ ΑΠΟΚΑΛΥΦΘΕΙ ΟΤΙ ΥΠΗΡΧΑΝ ΖΩΝΤΑΝΟΙ ΠΟΥ ΠΕΘΑΝΑΝ ΛΟΓΩ ΤΩΝ ΕΚΡΗΞΕΩΝ ΚΑΙ ΤΗΣ ΦΩΤΙΑΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ??
ΠΟΙΟΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΟ ΔΥΝΑΤΟΙ ΚΑΙ ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΥΝ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΚΡΗΞΕΙΣ ΚΑΙ ΤΗ ΦΩΤΙΑ ΠΟΥ ΕΚΑΨΑΝ ΤΟΥΣ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΜΑΣ ΚΑΙ ΠΟΣΟ ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΜΥΣΤΙΚΑ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΚΡΥΨΟΥΝ? ΓΙΑΤΙ ΠΟΛΕΜΟΥΝ ΤΗ ΔΗΜΟΣΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥΣ? Η απάντηση ΞΕΚΑΘΑΡΗ:
ΦΟΒΟΥΝΤΑΙ την οργή της κοινωνίας που θα βγει στους δρόμους όταν καταλάβει ότι για το κράτος και τα ένοχα μυστικά του δεν έχει καμία αξία η ζωή μας! Για αυτό και τους βολεύει να λένε: να ξεκινήσει η δίκη, να τελειώνουμε. Είναι σίγουροι για το ευνοϊκό για αυτούς αποτέλεσμα της δίκης. Κάποιοι ίσως να είναι εντάξει με αυτό. Εμείς ΟΧΙ. Οι ψυχές των νεκρών δεν θα επιτρέψουν το ΤΕΛΟΣ μιας φτωχής ανάκρισης που δεν θα έχει επιτελέσει το καθήκον της και την ΕΝΑΡΞΗ μιας δίκης παρωδίας, που δεν θα περιλάβει όλους τους ενόχους και θα δώσει περιθώρια αμφιβολιών …..
Η αλήθεια είναι ότι γνωρίζαμε ότι τα Τεμπη δεν θα είχαν καλύτερη μοίρα από τις άλλες υποθέσεις με κρατική ευθύνη , Μάτι, Υποκλοπές, Siemens, Novartis…. Γι αυτό οργανωθήκαμε νωρίς.
Και γνωρίζουμε με βεβαιότητα ότι για πρώτη φορά τα πράγματα θα πάνε προς το φως. Προς την αλήθεια . Αυτή την φορά οι υπεύθυνοι θα τιμωρηθούν! ΟΛΟΙ! Και δεν το λέμε απλώς.
ΤΟ ΕΝΝΟΟΥΜΕ. ΤΟ ΥΠΟΣΧΕΘΗΚΑΜΕ. ΚΑΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΠΡΑΞΗ. ΜΕΧΡΙ ΤΕΛΟΥΣ!”
Οι πληροφορίες και άλλα δεδομένα που δημοσιεύονται στο παρόν άρθρο, μαζί με συνδέσμους προς άλλους ιστότοπους, είναι καθαρά ενημερωτικά και απολύτως ανεπίσημα.
ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Το Epiosyinfo ως news aggregator ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς χώρους. !!!!!
Μόνο ως Ολοκαύτωμα θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ο μαρτυρικός θάνατος που βρήκαν 30 επιβάτες της αμαξοστοιχίας του «θανάτου» που συγκρούστηκε με εμπορικό τρένο στην κοιλάδα των Τεμπών, παρασύροντας στον θάνατο 57 συνολικά άτομα, σύμφωνα με το συμπληρωματικό πόρισμα που κατατέθηκε χθες στον Εφέτη Ανακριτή της Λάρισας από τους συγγενείς των θυμάτων. Το πόρισμα σοκ και δέος, που υπογράφεται από ομάδα πραγματογνωμόνων με επικεφαλής τον Βασίλη Κοκοτσάκη, λέει ξεκάθαρα πως 30 από τα 57 θύματα των Τεμπών γλύτωσαν από τη φονική σύγκρουση, όμως κάηκαν ζωντανά από υδρογονάνθρακες.
Καρυστιανού για Τέμπη: Ζητά ειδικό δικαστήριο για Μητσοτάκη και υπουργούς Ο κ. Κοκοτσάκης λίγα λεπτά αφότου κατατέθηκε το πόρισμα μίλησε αποκλειστικά στον ASTRA, στην εκπομπή «Συμβαίνει Τώρα». Τα λόγια του «καρφιά» 19 μήνες μετά την τραγωδία. Εξαπέλυσε «βόμβες» για το καθεστώς κάτω από το οποίο έγιναν οι έρευνες, κατήγγειλε πως τόσο ο ίδιος όσο και οι συνεργάτες του αντιμετώπισαν πολλά εμπόδια στην προσπάθειά τους να αντλήσουν στοιχεία σημαντικά για την εξέλιξη των ερευνών.
Ήταν επίσης κατηγορηματικός ότι το «μπάζωμα» στο σημείο του δυστυχήματος -ελάχιστες ώρες μετά τη σύγκρουση- ήταν προϊόν μεθόδευσης, προκειμένου να εξαφανιστούν στοιχεία, ενώ έκανε έκκληση στην επιστημονική κοινότητα να εξετάσει λεπτομερώς όλα τα νέα στοιχεία. «Πρώτη φορά στην καριέρα μου τόσες δυσκολίες» Ο τεχνικός σύμβουλος ήταν αποκαλυπτικός για τις δυσκολίες και τα εμπόδια που αντιμετώπισε στην έρευνα, αφήνοντας αιχμές για σκόπιμη αλλοίωση στοιχείων και αντίξοες συνθήκες σε όλα τα στάδια της έρευνας.
«Αν δεν είχαμε ανάφλεξη, δεν θα είχαμε 57 θύματα» «Δεν ασχολήθηκαν οι πραγματογνώμονες του δημοσίου με την έκρηξη, με αποτέλεσμα επί 19 μήνες να υπάρχει σκοτάδι για το γεγονός ότι 30 άνθρωποι σώθηκαν από τη σύγκρουση των τρένων και κάηκαν ζωντανοί από την έκρηξη. Πρώτη φορά στην καριέρα μου αντιμετωπίζω τόσες δυσκολίες στην έρευνα. Όλα τα στοιχεία αλλοιώθηκαν. Τα πάντα. Μετά το μπάζωμα και ενώ έχουν μεσολαβήσει τόσοι μήνες στοιχεία έχουν “θαφτεί” κάτω από το χώμα. Απευθυνθήκαμε ως πραγματογνώμονες στο Τέξας αναζητώντας περισσότερες πληροφορίες για το ξυλόλιο, κι αυτό που ανακαλύψαμε είναι πως η περιεκτικότητα για παράδειγμα 0,38 στο χώμα είναι πολύ μεγαλύτερη και επιβαρυντική.
Τα έλαια σιλικόνης για τα οποία έχει γίνει πολύς λόγος όλο αυτό το διάστημα δεν είχαν καν ζεσταθεί», ανέφερε ακόμη ο ίδιος. Ακόμη, με βάση το υλικό που συμπεριελήφθη στο νέο πόρισμα, ο κ. Κοκοτσάκης και στο πλαίσιο των αιχμών για προσπάθειες συγκάλυψης των ερευνών αναρωτήθηκε για τους λόγους που συγκεκριμένοι άνθρωποι, δίχως να έχουν καμία υπηρεσιακή αιτιολογία, στις 4 τα ξημερώματα, βρίσκονταν στο σημείο του δυστυχήματος και έκαναν έρευνες εντός και εκτός ραγών.
«Κάποιοι έψαχναν στις 4 το πρωί, αρκετές δηλαδή ώρες μετά το δυστύχημα, ανάμεσα στις ράγες των τρένων και εκτός σιδηροδρομικών γραμμών. Αποτυπώθηκαν στο υλικό από το drone της Πυροσβεστικής. Τι έψαχναν; Δεν φορούσαν διακριτικά και δεν ήταν άνθρωποι αρμοδίων υπηρεσιών. Είναι φανερό ότι έψαχναν κάτι πολύ συγκεκριμένο. Κάποιοι θα πρέπει να απαντήσουν για αυτό. Το θέμα είναι σοβαρό» είπε ως προς αυτό, Τέλος, έντονα φορτισμένος, σε σχετική ερώτηση απάντησε πως «δεν μπορώ να μείνω ασυγκίνητος. Δεν είναι δυνατόν όταν έχω ακούσει δεκάδες φορές αυτό το συγκλονιστικό βίντεο το οποίο αποτυπώνει τη φρίκη. Προσωπικά επειδή ήμουν πυροσβέστης είμαι συγκλονισμένος, διότι ξέρω το μαρτυρικό τέλος που είχαν αυτά τα 30 άτομα. Πρέπει να δικαιωθούν οι ψυχές των θυμάτων, οι γονείς τους, οι συγγενείς, οι φίλοι τους, Είναι τιτάνιος ο αγώνας που δίνουν εδώ και τόσους μήνες», κατέληξε.
Μαρτυρικός θάνατος… σε τρία λεπτά Στην εκπομπή του ASTRA παρουσιάστηκαν μεταξύ άλλων βίντεο και μηνύματα επιβατών από το 112 μετά τη σύγκρουση. Όπως είπε ο κ. Κοκοτσάκης, οι επιβάτες είχαν επιζήσει της σύγκρουσης, όμως βρήκαν τραγικό θάνατο από την ισχυρή έκρηξη και φωτιά που προκλήθηκε λεπτά αργότερα. Η ερευνητική ομάδα του κ. Κοκοτσάκη εξέτασε το ηχητικό ηχογραφημένο από το 112 μήνυμα κινητών τηλεφώνων επιβατών της αμαξοστοιχίας, προσαρμοσμένο χρονικά πάνω στο βίντεο της σύγκρουσης και όσων ακολούθησαν. Στα μηνύματά ακούγονται παιδιά να λένε «δεν έχω οξυγόνο, δεν μπορώ να αναπνεύσω» και λίγο αργότερα μετά σιωπή…
«Χάθηκαν εντός 3 μαρτυρικών λεπτών. Καίγονταν ζωντανοί, βρήκαν μαρτυρικό θάνατο. Είναι πραγματικά ανατριχιαστικά τα μηνύματα και οι φωνές τα τελευταία λεπτά της ζωής τους. Μέσα σε δευτερόλεπτα 8 τόνοι καύσιμης ύλης, υδρογονάνθρακες και χημικοί διαλύτες, δημιούργησαν κόλαση φωτιάς και επέφεραν τον μαρτυρικό θάνατο 30 ανθρώπων», περιέγραψε συγκλονισμένος ο κ. Κοκοτσάκης. «28 λεπτά μετά τη σύγκρουση η φωτιά έκαιγε ακόμη. Πόσο ισχυρά και τοξικά ήταν τα υλικά που μετέφερε η επιβατική αμαξοστοιχία δεν μπορούμε να γνωρίζουμε. Δυστυχώς μετά το μπάζωμα χάθηκαν σημαντικά στοιχεία» πρόσθεσε.
«Όταν όμως ακούς επιβάτη να φωνάζει “μου τελειώνει το οξυγόνο, δεν μπορώ να αναπνεύσω”, αμέσως αναζητάς επιστημονικά απαντήσεις. Συνήθως αυτό συμβαίνει όταν καίγονται χημικοί διαλύτες» αποκάλυψε ο τεχνικός σύμβουλος και συνέχισε: «Παρακαλώ την επιστημονική κοινότητα να ακούσει τα ηχητικά ντοκουμέντα, διότι έτσι θα αποκαλύψει την αιτία που σκότωσε αυτά τα παιδιά». Στην έκθεση Κοκοτσάκη υπάρχουν και τα συμπεράσματα για την αλλοίωση του πεδίου συμβάντος, αλλά και τα προβλήματα στην έρευνα που προέκυψαν από τις ενέργειες αυτές.
Τα νέα στοιχεία Κωδικοποιημένα τα νέα στοιχεία του πορίσματος έχουν ως εξής: Επιβάτες, διασώθηκαν από τη σύγκρουση αλλά κάηκαν από τη φωτιά. Ο θάνατός τους δεν προήλθε από τη φυσιολογική καύση οχημάτων (τραίνων) μετά τη σύγκρουση, ούτε όμως από αυτή καθαυτή την πυρόσφαιρα, αλλά από το είδος της καύσης που προκλήθηκε από συγκεκριμένα μεταφερόμενα υλικά. Δηλαδή χημικούς διαλύτες – υδρογονάνθρακες. Μόνο αυτά τα υλικά θα μπορούσαν λόγο της φυσιολογίας και των συστατικών τους να προκαλέσουν τέτοια φαινόμενα, δεν υπάρχει πλέον καμία αμφιβολία, ότι αν στο χώρο δεν υπήρχαν τα εύφλεκτα υγρά που διέρρευσαν και ανεφλέγησαν, οι επιβάτες αυτοί θα είχαν διασωθεί. Η πιθανότητα επιβίωσης όμως στις συνθήκες αυτές, ήταν αδύνατη και δυστυχώς για πολλούς από αυτούς η κλιμάκωση των δεδομένων σε βάρος τους ήταν αρκετά χρονοβόρα, επώδυνη και εν πλήρη συνείδηση για τους τραγικούς επιβάτες που τα υπέστησαν.
Το μπάζωμα του πεδίου: Συμπληρωματικά, επισημαίνεται ότι η πρωτοφανής για τέτοιας κλίμακας περιστατικό, σπουδή ουσιαστικής καταστροφής του πεδίου συμβάντος στο σύνολό του (εδάφους – υπεδάφους, αντικείμενα, παρελκόμενα και λοιπά) αποστέρησε ουσιαστικά και αμετάκλητα στοιχεία τα οποία θα μπορούσαν να στοιχειοθετήσουν και να αποδείξουν με ακρίβεια, το υλικό που προκάλεσε αυτό το φαινόμενο και στέρησε τη ζωή σε μεγάλο αριθμό ανθρώπων.
Η αλλοίωση του πεδίου δεν ήταν συμπτωματική, αλλά απολύτως σχεδιασμένη. Αυτό προκύπτει από το γεγονός ότι δεν υπήρξε ποτέ καταγραφή των υλικών και πειστηρίων και του χώρου στον οποίο βρίσκονταν τα αντικείμενα. Η αλλοίωση του χώρου και ιδιαίτερα η αφαίρεση οργανικών υλών (εδάφους και υπεδάφους) προσομοιάζει με πρωτόσκολο εφαρμογής μέτρων υγειονομικής εξυγίανσης που μολύνθηκε από διαρροή χημικών ουσιών. Επίσης, δε διερευνήθηκε ποτέ ο λόγος και η παρουσία αναρμοδίων προσώπων εντός του στενού πυρήνα του περιστατικού, από τις πρώτες στιγμές και οι οποίοι εμφανώς δεν είχαν ως σκοπό την έρευνα και διάσωση ανθρώπων. Στο πόρισμα επίσης επισυνάπτονται:
Το ηχητικό ηχογραφημένο από το 112 μήνυμα κινητών τηλεφώνων επιβατών της αμαξοστοιχίας, προσαρμόστηκε χρονικά πάνω στο βιντεοσκοπημένο του συμβάντος της 28/2/23 υλικό. Οι διαπιστώσεις και τα συμπεράσματα από την προσαρμογή αυτή. Η αποδεδειγμένη πλέον αιτία θανάτου των διασωθέντων επιβατών. Οι διαπιστώσεις για το είδος της καύσης και τις αιτίες διατήρησης της καθώς και τα συμπεράσματα για το είδος του καύσιμου υλικού και τον μηχανισμό καύσης. Περαιτέρω εξηγήσεις για την έναρξη της πυρόσφαιρας, τον χρονικό προσδιορισμό αυτής και τον προσδιορισμό του σημείου τοποθέτησης του καυσίμου υλικού που την δημιούργησε. Επί πλέον συμπεράσματα για την αλλοίωση του πεδίου συμβάντος , αλλά και τα προβλήματα στην έρευνα που προέκυψαν από τις ενέργειες αυτές. Επιπλέον στοιχεία για το είδος τραυματισμού των πυροσβεστών
Η πλήρης αποδόμηση της συμμετοχής του ελαίου σιλικόνης στο φαινόμενο της έναρξης της πυρκαγιάς και την δημιουργία της πυρόσφαιρας. Στοιχεία για το είδος του εύφλεκτου καύσιμου υλικού και τις υπηρεσιακές ενέργειες και παραλείψεις..
Οι πληροφορίες και άλλα δεδομένα που δημοσιεύονται στο παρόν άρθρο, μαζί με συνδέσμους προς άλλους ιστότοπους, είναι καθαρά ενημερωτικά και απολύτως ανεπίσημα.
ΠΡΟΣΟΧΗ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΕ κάθε Δημοσίευση μας….Ορισμένα αναρτώμενα απο το διαδίκτυο, κείμενα ή εικόνες (με σχετική σημείωση της πηγής) θεωρούμε οτι είναι δημόσια. Αν υπάρχουν δικαιώματα, παρακαλούμε ενημερώστε μας για να τα αφαιρέσουμε. Το Epiosyinfo ως news aggregator ασπάζεται βαθιά, τις Δημοκρατικές αρχές της πολυφωνίας και ως εκ τούτου, αναδημοσιεύει κείμενα και ρεπορτάζ, από όλους τους πολιτικούς χώρους. !!!!!
